Технология нанесения средств временной защиты

<18 19 202122 23 24 >

Свойства и область использования средств для консервации автомобильных частей приведены в табл. 58, а технологические процессы их нанесения — в табл. 59 [10]. Применяя технический вазелин и веретенное масло для временной защиты, необходимо помнить, что эти средства не оказывают такого полного противокоррозионного действия, как средства, содержащие ингибиторы коррозии.

Консервационные масла. Представляют собой смесь минерального масла с присадками, например с ингибиторами, коррозии, с нейтрализующими средствами, а также с водовытесняющими веществами.

Защита деталей консервационными маслами с добавками ингибиторов не требует проведения последующих работ по расконсервации, так как вязкость применяемого масла мала. В технологическом отношении наиболее пригоден для нанесения масла метод холодного погружения, который позволяет экономить тепловую энергию и сокращает продолжительность консервации.

Слой чистого минерального масла не защищает поверхность металла от проникновения пота рук рабочего. Только специальное консервационное масло хорошо смачивает поверхность металла, вытесняет воду, а также растворяет или эмульгирует электролиты и гидрофильные вещества. Пленка этого масла тормозит коррозию, вызванную потом и одновременно изолирует металл от действия внешних коррозионных факторов.

Консервационные смазки. В последние годы эти материалы применяются все реже. Они вытесняются консервационными маслами, а также композициями.

В ПНР производится широкий ассортимент консервационных смазок высокого качества. Применение этих средств ограничено вследствие образования толстого слоя покрытия и необходимости использования нагревательных устройств. Кроме того, процесс консервации характеризуется большой трудоемкостью и необходимостью длительного охлаждения деталей перед упаковкой в тару.

Таблица 58.

Средства для временной, защиты частей и агрегатов автомобиля [10].

Название	Номер стандарта или технических условий	Характеристика	Назначение
Консерва- ционная смазка TDM	PN-64/C-96146	Температура каплепадения не ниже 61 °С, пенетрирующая способность 25 (при температуре 25 °С), кислотное число максимум 0,12	Консервация деталей, подвергаемых открытой транспортировке и хранению на воз- духе. Наносится окунанием в расплавленную смазку
Консерва- ционная смазка LTG	PN-63/C-96147	Температура каплепадения не ниже 55 °С, пенетрирующая способность 80÷120 (при температуре 25 °С) кислотное число максимум 0,10	Консервация подшипников качения окунанием в горячий расплав
Консервационные смазки Антикор-1 ,-2	PN-73/C-96079	Температура каплепадения не ниже 55 °С, кислотное число максимум 2,5	Консервация окунанием в горячий расплав дета- лей, подвергаемых открытой и частично закрытой транспортировке и хранению
Консервационное масло Антиколь-М	PN-73/C-96077	Кинематическая вязкость, мм²/с 55—60 (при температуре 50°С), кислотное число максимум 1,5, максимальное содержание воды 0,03%, коррозионная стойкость 15 циклов	Консервация запасных частей из стали, чугуна и цветных металлов, штамповок из листовой стали. Масло, разбавленное бензином (Антиколь-MR), может применяться для межоперационной защиты
Концентрат W-68	WT-15-68/A	Применяется как 5—10%-ная добавка к средству Антикор в качестве водовытесняющего компонента	Для межоперационной защиты деталей и предохранения запасных частей при хранении в упаковке в крытых отапливаемых помещениях
Рабочекон- сервационное масло Атиколь-505	PN-73/C-96087	Кинематическая вязкость 50—65 мм²/с (при температуре 100 °С), индекс вязкости 100, температура застывания не ниже минус 25 °С	Консервация узлов двигателей внутреннего сгорания напериод транспортировки и хранения, а также на время длительных перерывов в эксплуатации . Возможна эксплуатация двигателя до 1500 км
Консервационное масло Антиколь-LT	PN-70/C-96065	Кинематическая вязкость не ниже 60 мм²/с (при температуре 50 °С), кислотное число максимум 0,1	Консервация подшипников качения холодным способом
Продолжение таблицы 58
Название	Номер стандарта или технических условий	Характеристика	Назначение
Рабоче-кон- сервационное масло Антиколь-22	PN-73/C-96087	Кинематическая вязкость 22÷28 мм²/с (при температуре 50 °С), индекс вязкости 60, температура застывания не выше 30 °С	Для консервации прецизионных частей двигателей внутреннего сгорания на период транспортировки и для хранения, а также для защиты двигателя при продолжительных перерывах в эксплуатации
Рабоче-кон- сервационное масло Антиколь-50	PN-73/C-96087	Кинематическая вязкость 47—60 мм²/с (при температуре 50°С), индекс вязкости не ниже 70, температура застывания не выше минус 20 °С	Консервация узлов двигателей внутреннего сгорания на период транспортировки и хранения, а также длительных перерывов в эксплуатации. Возможна работа двигателя на масле до 500 км
Тектил-506/ 506ЕН (импортируется)	MTL-C-16173D	Вязкость по вискозиметру Форд № 4 около 100 с, температура воспламенения не ниже 41 °С, содержание твердого вещества не больше 58 %; время высыхания 1 ч, толщина покрытия 35-65 мкм	Консервация прецизионных деталей на время транспортировки или длительного хранения на открытом воздухе. Нанесение покрытия производится распылением или погружением
Флюидол-ML	ZN-80/CZSP/D-14/47C	Вязкость по вискозиметру Форд № 4 — 12 с, температура воспламенения не ниже 26 °С содержание твердого вещества не менее 35%	Консервация скрытых полостей кузовов автомобилей
Битекс	ZN-80/CZSP/D-14/471	Вязкость по вискозиметру Форд № 4 70 300 с, температура воспламенения не ниже 26°С, содержание твердого вещества не менее 40-60%, время высыхания 3—6 ч, толщина покрытия 100-250 мкм	Для защиты нижних частей кузова, ходовой части и органов управления автомобиля от действия песка, камней, грязи, влаги, химических средств борьбы с гололедицей

Консервационные композиции. Эти материалы (с растворителем и без растворителя) в последнее время применяются все чаще благодаря их небольшой стоимости и хорошему качеству покрытий.

К наиболее известным препаратам этой группы следует отнести Антикор-2R и W-68, применяемые для защиты автомобильных частей. Ланолиновые или восковые композиции применяются в форме растворов в бензине (Ланолин) или три-хлорэтилене с добавкой ингибиторов и соединений, улучшающих адгезию покрытия, а также консистенцию смеси.

Консервационные композиции без растворителей, получаемые из ланолина (Флюидол ОВ-2), дают более толстые покрытия. Они наносятся кистью без подогрева композиции на небольшие поверхности, например на цапфы валов, резьбы, шлифованные сопрягаемые поверхности.

Процесс нанесения покрытий кистью имеет низкую производительность и поэтому может использоваться только в труднодоступных местах и при выпуске небольшой серии изделий. При большом количестве запасных частей, а также в случаях, когда размеры изделий небольшие, а форма их разнообразная, рекомендуется защитные композиции наносить погружением в проволочных корзинах (рис. 9) или распылением. При консервации частей, подлежащих длительному хранению на открытом воздухе, рекомендуется перед помещением их в транспортировочную тару завернуть в парафинированную бумагу.

Рис. 9. Корзины для консервации окунанием: а — в масло; б — в расплавленную смазку

Рис. 10. Расконсервация деталей, покрытых пленочными снимаемыми полимерными покрытиями

Во многих случаях при консервации деталей защитное покрытие можно не удалять, как, например, у запасных частей и инструментов, законсервированных композицией W-68.

Таблица 59. Технология консервации запасных частей [10].

Операция	Оборудование	Используемые материалы	Продолжительность операции	Особые указания	Последовательность операций при различных технологических вариантах
				I	II	III
Осмотр и укладка на транспортер	Транспортер роликовый	—	Не регламентируется	Детали нужно уложить так, чтобы растворы стекали с них
Мойка в растворителе	Ванна с перемешиванием раствора, имеющая скошенное дно и спускной кран	Керосин, Антикор	5—10 мин	Применяется при незначительном загрязнении предметов эмульсионными маслами		–	–
Щелочная мойка	Ванна с нагревательной рубашкой или змеевиком или душевая моечная машина	Импурекс M-45S (температура 50–60 °С); добавка BF-2 (температура 50-60 °С)	2—5 мин погружением или 1 — 2 мин распылением	Применяется при сильном загрязнении маслами деталей простой конфигурации	–		–
Мойка в горя- чей воде	Ванна или проходная моечная установка	Вода 60-90 °С	0,5—2 мин	—	—		—
Обезжиривающая мойка*	Ванна для окраски со скошенным дном и спускным краном	Керосин, Антикор и 97 % ный концентрат W-68 (3%)	2—3 мин	Для мокрых мало-загрязненных изделий простой формы применяется как единственная моечная операция	–
Продолжение таблицы 59.
Консервация I	Ванна для окунания	Масло Анти-коль-N или -LT**	15-20 с	Во время обработки детали необходимо периодически погружать и вынимать
Консервация If	То же	То же	10 °С	То же
Удаление излишков противокоррозионного средства	Желоб ванны, стол или центрифуга	–	Над ванной 1—2 мин, на столе 10 мин	Если средство стекает плохо, консервацию надо проводить при 40 °С
Непсредственная упаковка деталей	Стол для упаковки , стеллажи и подставки	Бумага LIK; пленка ПЭ 10— 100 мкм; липкая лента	Не регламентируется	Упаковка должна быть плотной, но не герметичной
Упаковка в общую тару	Стенд для упаковки	Картонные коробки, поддоны, контейнеры	То же	На упаковке следует указать дату консервации и ее характеристику

Рис. 11. Последовательность расконсервации зубчатого колеса, покрытого

снимаемым пленочным покрытием: а – законсервированная деталь; б – рассечение пленки деревянным резцом; в – снятие покрытия; г – расконсервированная деталь и снятая пленка

Среди других композиций с растворителем следует назвать препараты, производимые в ПНР под названием Флюидол-N, – Т. Они находят применение для тонкопленочной консервации деталей с одновременным использованием для упаковки парафинированных бумаг. Они образуют полусухое, тонкое, светлое и не портящее внешнего вида изделия покрытие. Бензин и трихлорэтилен являются растворителями этих препаратов.

Водовытесняющие противокоррозионные композиции (W-68 или Деватоль) являются ценными средствами для тонкопленочной консервации, особенно в соединении с летучими ингибиторами коррозии.

Хорошим средством для временной противокоррозионной защиты автомобильных частей, имеющих острые кромки, являются полимерные защитные средства.

В ПНР такие препараты не выпускаются из-за отсутствия необходимого сырья (этилцеллюлозы и ацетанобутирата). Полимерные покрытия наносятся погружением деталей в расплав препарата. На рис. 10 и 11 показаны детали двигателя, которые целесообразно защищать такими средствами.

Таблица 60. Методы консервации деталей с применением летучих ингибиторов коррозии

Обозначение метода	Характеристика метода	Тип летучего ингибитора	Упаковка	Примеры применения
I	Введение порошкообразного ингибитора внутрь изделия засыпанием или методом аэрозолирования	Нитрит дициклогексиламина в форме порошка или гранул	Закрытие отверстий водостойким материалом (заглушками)	Внутренние полости закрытых камер и баков
II	После введения раствора летучего ингибитора коррозии внутрь изделия впрыскиванием или наполнением производится выпаривание растворителя	Спиртовой раствор дициклогексиламина	То же	То же
Продолжение таблицы 60.
III	Летучий ингибитор коррозии наносится на ткань, в которую упаковываются детали. Способ применяется в сочетании с консервацией маслами и без нее	Ингибитор органического происхождения	То же	Внутренние детали двигателя
IV	Обертывание бумагой, покрытой слоем летучего ингибитора	Ингибитор коррозии органического происхождения или смесь двух ингибиторов	Без упаковки или с дополнительной упаковкой в пленку, микровощенную бумагу или картонные коробки	Запасные части автомоби- ля
V	Погружение деталей в водные или спиртовые растворы ингибиторов	Ингибиторы коррозии органического и неорганического происхождения	Пленка, картонные коробки, выложен- ные внутри парафинированной бумагой	Мелкие запасные части, для которых не предусмотрено обертывание бумагой
VI	Обертывание детали бумагой, покрытой летучим ингибитором коррозии с последующей упаковкой ее в отдельную тару	Ингибитор коррозии органического происхождения	Плотная единичная упаковка, например, в деревянный или пластмассовый ящик	Законсервированные прецизионные детали
VII	Выкладывание ящика или коробки из гофрированного картона ингибированной бумагой	Ингибиторы коррозии оргаческого происхождения	—	Мелкие металлические изделия (винты, шурупы и т. п.)

Летучие ингибиторы коррозии. Такие ингибиторы применяются для сухой консервации металлических изделий. Это современный метод противокоррозионной защиты, заменяющий консервацию маслами и смазками. Применение для консервации ингибиторов коррозии, нанесенных на бумагу, позволяет объединить процессы консервации и упаковки в одну технологическую операцию. Методы консервации ингибиторами коррозии приведены в табл. 64.

Летучие ингибиторы коррозии, выделяя пары в окружающее пространство, насыщают его и адсорбируются на поверхности металлов. При этом они образуют невидимую невооруженным глазом защитную пленку пассивирующего характера. Летучие ингибиторы успешно применяются для защиты деталей при транспортировке и хранении в контейнерах при повышенной температуре.

Действие летучих ингибиторов коррозии в закрытых упаковках, как правило, не требует герметизации внутренних полостей изделий и упаковки. Это объясняется тем, что концентрация паров ингибиторов в атмосфере в состоянии насыщения значительно превышает концентрацию, необходимую для защиты металла. Консервация с помощью летучих ингибиторов позволяет исключить трудоемкие и дорогостоящие операции удаления защитных средств, а также предохраняет металл в недоступных с помощью смазки местах сложных механизмов. Однако иногда бывает целесообразно слегка смазать изделия маслом Антиколь-2 или -MR, содержащим растворитель.

Примеры применения летучих ингибиторов коррозии показаны на рис. 12.

Рис. 12. Упаковка автомобильных деталей в ингибированную бумагу

Широкое распространение получил летучий ингибитор коррозии, являющийся смесью нитрита натрия и уротропина в весовом отношении 1:1. Этот ингибитор вырабатывается в ПНР под названием ЛИК. Этим ингибитором защищают от атмосферной коррозии изделия из стали и чугуна. Его нельзя применять для защиты цветных металлов (цинка, кадмия, меди, олова), а также некоторых алюминиевых сплавов. Эти металлы, имеющиеся в агрегатах, подлежащих консервации летучими ингибиторами, необходимо защитить от вредного действия шин битора коррозии контактным средством, например лаком или Флюидолами-N или – Т.

<18 19 202122 23 24 >

Дата добавления: 2016-06-29; просмотров: 3734;