Редуктор мотора ВК-107А

Для получения оптимальных к. п. д. винта, а следовательно, и более полного использования эффективной мощности мотора последний имеет редуктор (фиг. 23 и 24) для снижения оборотов вала винта.

Редуктор мотора ВК-107А расположен в передней части верхнего картера и представляет собой пару цилиндрических шестерен с прямыми шлифованными зубьями. Передаточное отношение от коленчатого вала к валу редуктора равно 0,5.

Ведомая шестерня выполнена упругой. Упругость пружин подобрана таким образом, что устраняется резонанс крутильных колебаний коленчатого вала на рабочих режимах работы мотора; одновременно благодаря наличию в шестерне упругих элементов (пружин) значительно уменьшаются напряжения в зубьях, а. также в валу редуктора и коленчатом валу при резком изменении режимов работы мотора.

Ведущая шестерня (малая) редуктора 23 — жесткая, крепится 14-ю болтами 26 на фланце коленчатого вала.

Фиг. 23. Редуктор

Фиг. 24. Редуктор

Центровка шестерни на валу осуществляется шлифованным пояском 24. Несмотря на наличие пояска, необходимо во избежание перекосов, чтобы посадочная поверхность фланца коленчатого вала и боковая поверхность шестерни были строго перпендикулярны оси вала. Развертка отверстий во фланцах коленчатого вала и шестерни производится совместно. Для обеспечения правильного соединения шестерни с валом затяжка болтов должна быть равномерной.

При недостаточной точности производства и монтажа, a также при неравномерной и недостаточной затяжке болтов может получаться заедание (наклеп) на боковой поверхности фланца коленчатого вала и шестерни.

Крепление упругой шестерни к валу редуктора выполнено подобным же образом. С обеих сторон упругой шестерни расположены упорные шарикоподшипники 6 и 18, воспринимающие тягу винта. Центровка упорных шарикоподшипников осуществляется по внутреннему диаметру их колец опорными шайбами 5 и 19. Опорные шайбы фиксируются от проворачивания установочными штифтами 20, квадратные головки которых сидят в соответствующих гнездах крышки редуктора и зажимаются по плоскости разъема верхнего картера с крышкой редуктора.

Для создания нормальных условий работы шарикоподшипников в каждое из 12-ти отверстий барабана 28 упругой шестерни вставлены две пружины 29 и 30, обеспечивающие номинальное положение шариков относительно колец шарикоподшипников.

Редуктор сверху закрыт крышкой, которая свободно снимается для осмотра шестерен.

Смазка к трущимся частям вала редуктора подводится непосредственно из главной масляной магистрали по сверлению и трубке в первой и второй связях картера.

На моторе можно устанавливать тянущий или толкающий винты.