Гильзы блока мотора. Механизм распределения

Гильза блока (фиг. 15) изготовлена из нитрируемой стали. Для обеспечения необходимой прочности при минимальном весе гильзы стенка гильзы выполнена переменной толщины.

Верхняя часть гильзы имеет резьбу специального пилообразного профиля, которой она крепится в головке блока. Для герметичности по стыку гильзы с головкой поставлено стальное эластичное кольцо 11. При ввертывании гильзы в блок верхний торец буртика гильзы, опираясь на плоскость эластичного кольца, сжимает кольцо в пределах его упругой деформации и прижимает обе его торцевые плоскости с определенным усилием затяжки к плоскостям выточки блока и торца гильзы.

Фиг. 15. Гильзы блока

В процессе работы эластичное кольцо вследствие своей упругости неизменно плотно прилегает к буртику гильзы и к плоскости выточки в блоке и таким образом создает постоянную герметичность в верхней части гильзы.

Нижняя часть гильзы имеет плотную посадку в блоке. Для исключения возможного просачивания воды из зарубашечного пространства в картер нижняя часть гильзы уплотнена двумя резиновыми кольцами 22, которые поджары стальным кольцом 23 и затянуты гайкой 24. Гайка контрится пластинчатым стопором.

Внутренняя поверхность гильзы для придания твердости азотирована, а наружная для защиты от коррозии кадмирована.

Механизм распределения. Механизм распределения (фиг. 13 и 14) расположен в верхней части блоков и состоит из распределительных валиков 30, по одному на каждый блок, вращающихся в семи подшипниках (передний и задний подшипники неразъемные, а все промежуточные — разъемные); клапанов впуска 43; клапанов выпуска 21; пружин цилиндрических — наружных 16, внутренних 17 и траверс 18, передающих движение выхлопным клапанам.

Распределительный механизм закрывается крышкой, которая крепится к блоку винтами. В задней части крышка имеет сетку 32, препятствующую попаданию посторонних тел на зубья шестерен привода распределительного валика. Во избежание течи масла по разъему крышки с блоком проложена прокладка.

Распределительные валики. Распределительные валики, изготовленные из высоко-легированной стали - пустотелые. На каждый цилиндр распределительный валик имеет три кулачка: два крайних — для клапанов впуска, и средний для клапанов выпуска.

Профили кулачков впуска воздуха и смеси различны. Фаза кулачков впуска воздуха больше фазы кулачка впуска спеси главным образом за счет начала впуска, чем достигается значительное перекрытие между выхлопными и воздушными клапанами. В период этого перекрытия происходит продувка цилиндра от остаточных газов.

Для наглядного представления процесса газораспределения на фиг. 16 приведена диаграмма фаз газораспределения, показывающая перекрытие клапанов по углу поворота коленчатого вала.

Фиг. 16. Диаграмма газораспределения

На задних концах распределительных валиков посажены на шпонках Вудруфа конические шестерни 35 (фиг. 17), затянутые гайкой 36 и законтренные замком. Кроме того, на каждом валике посажена на шпонках Вудруфа цилиндрическая шестерня 37 для привода синхронизатора, воздушного самопуска, счетчика оборотов и вакуумпомпы.

Фиг. 17. Газораспределение

Внутри пустотелого распределительного валика вставлена трубка 28 (фиг. 13). Передний конец трубки посажен в наконечник 27, специальной формы, имеющий на своей поверхности буртик и ряд маслоподводящих сверлений. Задний конец трубки вставлен в наконечник 31 и развальцован в нем. Наконечники посажены в распределительный валик на конусе. Кроме того, передний наконечник законтрен пружинным замком. Вращение распределительный валик получает от вертикального валика через коническую шестерню 35. Для предупреждения осевого перемещения распределительного валика передний конец шестерни 35 опирается на упорную шайбу 34, которая в свою очередь упирается в буртик заднего подшипника распределительного валика.

Распределительные валики по конструкции для левого и правого блоков одинаковы. Смазка трущихся поверхностей механизма распределения осуществляется в следующем порядке. Масло из картера по трубкам 26 и сверлениям в блоке поступает в передний подшипник распределительного валика. Из подшипника часть масла попадает в полость распределительного валика, а часть через сверления в переднем наконечнике поступает в трубку и оттуда для смазки заднего подшипника распределительного валика, конической передачи и приводов агрегатов, расположенных на крышке блоков.

Масло из внутренней полости кулачкового валика по сверлениям в затылочной части кулачков и в цапфах подшипников идет на смазку кулачков, направляющих втулок клапанов, направляющих втулок траверс и всех подшипников распределительного валика, за исключением заднего. Отработанное масло из полости распределения сливается в картер в передней части по трубке 25 и в задней части через кожух наклонного валика.