Особенности конструкции

Самолет Бе-200 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным стреловидным крылом, Т-образным оперением и двумя турбовентиляторыми двигателями, установленными на коротких пилонах над корневой частью крыла.

Крыло с суперкритическим профилем снабжено развитой взлетно-посадочной механизацией (предкрылки, закрылки, интерцепторы, тормозные щитки).

Двухреданная лодка-фюзеляж (впервые на гидросамолетах) выполнена полностью герметичной, что обеспечивает возможность полета на высотах до 10000 м.

Трехопорное шасси (все опоры – двухколесные) убирается в фюзеляж. Противопожарный вариант самолета Бе-200 обеспечивает забор до 12 т воды из ближайшего к очагу огня водоема в восемь баков под грузовым полом лодки. Время заполнения всех баков не превышает 14 с. За одну заправку топливом самолет способен сбросить до 270 т воды (при удалении очага пожара от водоема на расстояние до 10 км). Вместо воды возможно использование специальных огнегасящих жидкостей.

В пассажирском варианте самолет может брать на борт 72 пассажира (при шаге кресел 750 мм). Санитарный вариант Бе-200 обеспечивает эвакуацию до 40 носилочных раненых с сопровождающим персоналом.

Силовая установка

Самолет оснащен двумя ТРДД Д-436ТП (2х7500 кгс) Запорожского МКБ "Прогресс" имени А.Г.Ивченко, размещенными на пилонах над центропланом. В дальнейшем экспортные варианты Бе-200 могут комплектоваться двигателями BMW/Роллс-Ройс RB715 или Аллисон-2000. Имеется ВСУ ТА-12-60 Ступинского КБ машиностроения.

Бортовые системы и оборудование

Управление самолетом (как в полете, так и при движении по поверхности воды) осуществляется посредством электронно-дистанционной системы управления ЭЛСУ-200. Бе-200 оснащен пилотажно-навигационным комплексом (ПНК) "АРИА-200", соответствующим требованиям III категории ИКАО. Основы "АРИА-200" составляют специальные микропроцессорные системы, обеспечивающие навигацию и управление полетом на всех его этапах и при любых метеорологических условиях. ПНК способен осуществлять автоматический анализ, контроль и запись параметров работы всех бортовых и дополнительных систем самолета как в воздухе, так и на земле (воде). Летный экипаж самолета – два человека. На приборной доске расположено шесть жидкокристаллических цветных экранных индикаторов (6х8 дюймов) фирмы Бендикс/Кинг. Особенностью кабины экипажа является применение вместо традиционных штурвалов ручек управления "истребительного" типа.

Размеры

Размах крыла 32,78 м; длина самолета 32,05 м; высота 8,90; площадь крыла 117,44 м².

Массы и нагрузки, кг: максимальная взлетная 37200, максимальная посадочная 35000, топлива 12260, максимальная полезная нагрузка 7500.

Летные характеристики (противопожарный вариант)