Действия при неисправностях систем
1. При необходимости перезапуска системы автоведения УСАВП-Т допускается кратковременно отключить и повторно включить блок БПЛК.
2. Если система не вошла в рабочий режим после перезапуска, следует выключить блок БПЛК.
3. При обнаружении признаков неправильного выполнения системой своих функций в режиме автоведения систему следует использовать только в режиме подсказки и проверить информацию,
выводимую на индикатор:
если информация, выводимая на индикатор, соответствует параметрам движения, допускается дальнейшее использование системы в режиме подсказки;
если информация, выводимая на индикатор, не соответствует параметрам движения, систему следует выключить, выключив БПЛК и сделать запись о характере неисправности в журнал технического состояния локомотива ТУ-152.
Примечания:
1. Если отказ системы привел к потере управления тепловозом следует:
немедленно отключить тумблер вых цепи и выключить БПЛК, отключив тем самым систему УСАВП-Т;
сделать запись о характере неисправности в журнал технического состояния локомотива ТУ-152.
2. При выходе из строя пневмомодуля с помощью винтов (вращая по часовой стрелке), расположенных на его корпусе закрыть клапана вентилей ТВи ЗВ, а ОВоткрыть (против часовой стрелки) или снять пневмомодуль. Он снимается с крана машиниста и на его место ставится штатный редуктор давления.
3. При выходе из строя клапана КЭО15 отключить его от пневмомагистрали разобщительным краном.
Регистраторы параметров движения и автоведения (РПДА)
Назначение и состав систем
Регистраторы параметров движения и автоведения предназначены:
для регистрации параметров движения и автоведения поездов (моторвагонный подвижной состав, пассажирские и грузовые поезда) и их хранения в блоке накопления информации;
для измерения напряжения в контактной сети, токов и потребленной знергии в силовых цепях ЭПС, состояния дискретных входов, скорости, давлений и передачи измеренных значений в систему автоведения.
для учета работы и расхода топлива, контроля технического состояния оборудования и энергетической эффективности тепловоза в эксплуатации.
Базовые модели РПДА состоят из мастер-модулей ММ, измерительных устройств БИВ, блоков управления БУ, блоков накопления информации (картриджи) БНИ, систем измерения параметров топлива (СИТ), бортовых регистраторов тепловозов (РП-МТ).
Регистраторы параметров движения и автоведения электропоездов РПДА
Дата добавления: 2016-05-28; просмотров: 2849;