Назначение и состав систем РПДА
РПДА электропоездов предназначен для работы на моторвагонном подвижном составе постоянного тока для регистрации параметров движения и системы автоведения, их хранения и передачи для дальнейшей обработки и анализа.
РПДА имеет два режима работы:
автономный;
расширенный (совместно с системой автоведения).
Параметры, регистрируемые системой:
Наименование параметра | Регистрация | |
в автономном режиме | в расширенном режиме | |
Режим (автономный или совместно с системой автоведения) | есть | есть |
Ток моторных вагонов | есть | есть |
Напряжение контактной сети | есть | есть |
Потребление электроэнергии каждой секцией | есть | есть |
Дата и время начала регистрации | нет | есть |
Скорость | нет | есть |
Давление в тормозной магистрали | есть | есть |
Давление в тормозном цилиндре | есть | есть |
Расстояние, оставшееся до следующей платформы | нет | есть |
Контрольное время | нет | есть |
Метки времени | есть | нет |
Состояние выходных цепей системы автоведения | нет | есть |
Состояние ЭПК | есть | есть |
Число импульсов ДПС | есть | есть |
Сигнал запрет тяги | нет | есть |
Сигнал торможение | нет | есть |
Сигналы АЛСН: З, Ж, КЖ, Б, К | есть | есть |
Срабатывание защиты на моторном вагоне | есть | есть |
Срабатывание реле боксования на моторном вагоне | есть | есть |
Срабатывание пожарной сигнализации на вагоне | есть | есть |
Диаметр бандажа | нет | есть |
Позиция тяги | нет | есть |
Номер поезда | нет | есть |
Номер перегона | нет | есть |
Величина и координаты временных ограничений | нет | есть |
Бортовые номера вагонов | есть | есть |
В состав системы РПДА входят (рис. 9.1):
мастер-модуль ММ;
блок управления БУ;
блок измерения высоковольтный БИВ;
блок накопления информации БНИ.
Рис. 9.1. Структурная схема РПДА электропоезда
ММ - мастер-модуль, БИВ - измерительного устройства, БНИ - блок накопления информации (картридж), БУ - блок управления
Дата добавления: 2016-05-28; просмотров: 3935;