Мостовой двухбалочный кран опорного типа

На рис. 3.3. приведен мостовой двухбалочный кран опорного типа с основным и вспомогательным механизмами подъема груза. Мост крана составляют главные и концевые балки. На грузовой те­лежке установлены основной и вспомогательный механизмы подъ­ема груза и механизм передвижения тележки. К мосту крана при­креплена кабина управления. Электроэнергия к механизмам крана подается с помощью троллеев, установленных вдоль стен цеха. Для осмотра троллеев предназначена кабина. К механизмам подъема груза и передвижения тележки электроэнергия подается с помо­щью гибкого кабеля, перемещающегося на канатах по натянутой проволоке.

Рис. 3.3. Кран мостовой электрический двухбалочный опорного типа:

1 – кабина управления; 2 – электрический гибкий кабель; 3 – грузовая тележка; 4 – кабина для осмотра троллеев; 5 – токоведущие шины (троллеи); 6, 7 – концевые и главные балки; 9, 10 – соответственно основной и вспомогательный механизмы подъема груза; 11 – механизм передвижения тележки.

Таблица 3.3

Технические характеристики мостовых двухбалочных электрических кранов опорного типа

Группы режима работы 3К…7К.

В технологическом процессе доставки грузов автомобильным транспортом наибольшее применение при выполнении погрузочно- разгрузочных работ находят мостовые краны грузоподъемностью 5; 10; и 25 т. Высота подъема грузов данным типом кранов не пре­вышает 16 м. Скорость подъема груза для среднего режима работ от 0,133 до 0,166 м/с. Краны могут быть оборудованы крюком, специальной траверсой, грейфером или грузоподъемным магнитом.

Преимущества двухбалочных кранов:

- используется устойчивая двухрельсовая тележка, позволяющая монтировать на нее разнообразное рабочее оборудование;

- благодаря жесткой в горизонтальной плоскости конструкции моста краны могут иметь скорость передвижения 1,5…2 м/с.

К преимуществумостовых кранов относится: возможность об­служивания практически всей площади склада (так как кран передвигается по надземному транспортному пути). Недостаток - значительная стоимость эстакады.

Козловой кран

Козловые краны относятся к кранам мостового типа. При установке моста на двух высоких опорах (козлах), перемещающихся по рельсам (уложенным на уровне земли), получается козловый кран.

Мост козлового крана может иметь консоли – балки, которые выходят за опоры крана, что увеличивает обслуживаемую краном зону.

По рельсам, уложенным на двухбалочном мосту, перемещается тележка, аналогичная тележке мостового крана. При выполнении моста однобалочным, подъем, опускание и перемещение груза вдоль моста осуществляется электроталью, установленной на монорельсе.

Механизмы передвижения крана размещены на каждой опоре.

В зависимости от профиля обслуживаемой площадки ходовые тележки опор могут быть расположены на одинаковых или разных уровнях. В ряде случаев одна из ходовых тележек может быть установлена на уровне пролетного строения. Такие краны называют полукозловыми.

Козловые краны устанавливают, как правило, на открытых площадках для перегрузки тяжелых грузов, контейнеров, металла, лесных и навалочных грузов.

Классификация козловых кранов:

по количеству консолей: одноконсольные, двухконсольные, бесконсольные;

по количеству балок моста: одно- и двухбалочным;

по назначению: перегрузочные, строительно-монтажные, специального назначения.

Перегрузочные краны эксплуатируют на открытых складах, обслуживаемых средствами наземного рельсового и безрельсового транспорта. Предназначены для перегрузки штучных и сыпучих грузов на складах, в портах, на железнодорожных станциях.

Таблица 3.4

Технические характеристики козловых перегрузочных кранов

Монтажно-строительные краны используют при монтаже различного оборудования, энергетических установок и сборных транспортных сооружений.

Таблица 3.5

Технические характеристики козловых монтажно-строительных кранов

Краны специального назначения обслуживают гидротехнические сооружения.

Основными достоинствами козлового крана являются:

высокая устойчивость;

независимость грузоподъемности и высоты подъема от места нахождения груза в рабочей зоне крана;

хороший обзор места производства погрузочно-разгрузочных работ из кабины машиниста.

К недостаткам можно отнести:

ограниченную зону действия;

малую высоту подъема груза (в сравнении со стреловыми);

сложность применения крана на местах с большим уклоном площадки и др.

К основным параметрам козловых кранов относятся: грузоподъемность, пролет, вылеты консолей, высота подъема захватного органа над уровнем головок подкрановых рельсов, скорости рабочих движений, расстояние от грузовой подвески до передней грани опорной стойки.

Для устойчивого передвижения кранов по крановым путям должно быть обеспечено определенное (обычно 1:5... 1:7) отношение пролета к колесной базе.

Ширина ходовых тележек и нижних частей крана определяет возможные пределы приближения к подкрановым путям штабелей груза, транспортных средств, сооружений и наземного оборудования. Имеет значение также и уровень расположения выступающих элементов ходовой части. Вертикальные нагрузки на ходовые колеса крана, в значительной мере определяющие расходы на сооружение и эксплуатацию подкрановых путей, также должны быть включены в число основных параметров козловых кранов.