Классификация мостовых кранов.

По конструкции моста:

- однобалочные - однобалочный мост состоит из главной балки, соединенной с двумя концевыми балками

- двухбалочные - двухбалочный мост имеет две главные балки, соединенные с двумя концевыми балками. Наибольшее распространение получили двухбалочные мостовые краны.

По способу опирання на крановый путь:

- опорного типа – ходовые колеса перемещаются по рельсам, уложенным на балках эстакады или на колоннах, кронштейнах, выступающих в стенах здания;

- подвесного типов – ходовые колеса опираются на нижние полки двутавровой балки, подвешенные к потолочной конструкции.

По назначению:

- общего назначения;

- специальные.

По способу перемещения:

- поступательно-перемещающиеся;

- вращающиеся: радиальные, хордовые, поворотные, кольцевые.

Мостовой однобалочный электрический кран опорного типа. Мост крана выполнен в виде балки двутаврового сечения, которая опирается на концевые балки коробчатого типа (рис.3.1., табл.3.1.). Для повышения жесткости моста концы двутавровой балки усилены раскосинами. Концевые балки снабжены колесами с угловыми буксами. Механизм передвижения крана - раздельный, т. е. привод осуществляется на каждое колесо.

Каждый привод состоит из электродвигателя и навесного редуктора. Тормоза на приводах не устанавливаются из-за малых скоростей перемещения крана. По мосту крана перемещается тележка со смонтированной на ней канатной электроталью. Электроэнергия к двигателям тали подается с помощью кабеля, подвешенного на кольцах, которые скользят по проволоке, натянутой вдоль моста и закрепленной на кронштейнах концевых балок. Управление краном может осуществляться с пола с помощью подвешенного к тали пульта управления или из кабины, закрепленной на мосту крана.

Рис. 3.1. Кран электрический однобалочный опорного типа: 1 – концевая балка коробчатого типа; 2 – механизм передвижения; 3 – балка двутаврового сечения; 4 – раскосы; 5 – колеса с буксами; 6 – канатная электроталь; 7 – пульт управления; 8 – электрический кабель; 9 – кабина управления.

Таблица 3.1

Технические характеристики мостовых однобалочных электрических кранов опорного типа

Мостовые краны подвесного типа ходовыми колесами опираются на нижние полки двутавровых балок, подвешенных к перекрытиям промышленных зданий.

Мостовые краны подвесные однобалочные с электрическим приводом изготовляют двух-, трех-, и четырехопорными (табл.3.2). Управление кранами этого типа осуществляют с пола. Для подъема и передвижения груза используют электрические тали.

Таблица 3.2

Технические характеристики мостовых однобалочных электрических кранов подвесного типа

На рис. 3.2. показан подвесной двухопорный однобалочный кран. Главная балка с помощью болтов жестко прикреплена к левой концевой балке и подвижно - к правой. По главной балке на ходовых колесах перемещается электрическая таль. Перемещение главной балки, по подвешенному к перекрытию промышленного здания двутавру, осуществляется с помощью ходовых колес.

Рис. 3.2. Кран мостовой электрический однобалочный подвесного типа: 1 – главная двутавровая балка; 2, 3 – концевые балки; 4 – ходовые колеса грузоподъемной тележки; 5 – электрическая таль; 6 – двутавр, подвешенный к перекрытию промышленного здания; 7 – ходовые колеса крана.

Преимущества применения подвесных кранов: позволяет осуществить передачу груза из одного пролета в другой склада или на консоли при выдаче груза с крытого склада или приема в склад. Это достигается путем стыкования несущих балок двух подвесных кранов, расположенных в соседних пролетах или путем стыкования несущей балки крана с балкой консоли.

Особенности применения однобалочных мостовых-кранов:

позволяют снизить металлоемкость при больших пролетах (25 – 30 м);

используются при ограниченной интенсивности использования;

группа режима работы 1К…3К.