Классификация канатов

По материалу, из которого изготавливаются канаты, они под­разделяются на стальные, из органических и синтетических волокон. Наибольшее распространение в погрузочно-разгрузочных средствах и в ГЗУ получили стальные канаты.

Стальной канат состоит из определенного количества проволок, как правило круглого поперечного сечения диаметром от 0,1 до 2,0 мм, получаемых волочением из высокоуглеродистой стали марки 60-80, перевитых между собой и образующих прядь. Несколько прядей, перевитых между собой и расположенных на центральном сердечнике, образуют собственно канат.

По форме поперечного сечения канаты бывают круглые и плоские (поперечное сечение таких канатов близко к прямоугольному).

По конструкции различают следующие типы канатов (рис.2.6):

ü одинарной свивки (проволока сразу свивается между собой в канат);

ü двойной свивки (проволока сначала свивается в пряди, а они затем в канат);

ü тройной свивки (канаты тройной свивки получаются переплетением канатов двойной свивки, такая конструкция канатов носит название - стренг).

Рис. 2.6. Схемы разрезов канатов

По форме поперечного сечения прядей канаты делят на круглопрядые и фасонные (трехгранные, овальные или иной формы) (рис.2.7).

По типу свивки прядей и канатов одинарной свивки канаты делятся на следующие типы:

ЛК - с линейнейным касанием проволок разного диаметра между слоями;

ТК - с точечным касанием проволок одного диаметра между слоями;

ТЛК (ЛТК) - с комбинированным точечно-линейным (линейно-точечным) касанием проволок между слоями;

ПК - с полосовым касанием проволок (пряди типа ПК получают с помощью пластической деформации обычных прядей в специальных обжимных плаш­ках, в результате этого линейный контакт проволок в прядях пре­образуется в полосовой, что позволяет уменьшить внутренние кон­тактные напряжения, повысить прочность и работоспособность стальных канатов).

Рис. 2.7. Схемы канатов с прядями фасонного сечения

По материалу сердечника канаты бывают:

ü с органическим сердечником, выполненным из растительных волокон (пенька, джут, кенаф, манила, сизаль и т. д.);

ü металлическим сердечником, состоящим из витых канатных проволок;

ü сердечником из искусственных синтетических волокон (нейлона, капрона, поролона).

Сердечник представляет собой мягкий шнур, который пропускают по оси каната (или по осям его прядей). Это позволяет повысить гибкость стального каната, а также предохранить канат от коррозии, так как сердечник хорошо поглощает и удерживает смазку. Благодаря наличию сердечника уменьшается износ и увеличивается долговечность каната.

По способу свивки канаты делятся на:

раскручивающиеся (обозначаются буквой Р) - после разрезания проволоки и пряди в канатах на концах образуют "метелки";

нераскручивающиеся (обозначаются букой Н) - проволоки и пряди в канатах сохраняют свое первоначальное положение.

По направлению свивки различают катаны правого и левого направления. Канаты правой свивки получают витьем наружных прядей справа вниз налево, а левой свивки - наоборот - слева вниз - направо. Промышленность выпускает преимущественно канаты правой свивки.

По степени крутимости канаты бывают:

ü крутящиеся (крутятся под действием растягивающей нагрузки, в таких канатах свивка всех элементов имеет одинаковое направление);

ü малокрутящиеся (многослойные с противоположным направлением свивки прядей в канатах).

По механическим свойствам проволоки (чистота химического состава и физико-механические свойства стали) канаты выпускают: высшей марки В; первой марки I и второй марки II. Механические свойства проволок каната характеризуются: маркировочной группой, численно соответствующей среднему временному сопротивлению разрыва всех проволок каната (существует десять маркировочных групп, в которых временное сопротивление разрыву изменяется от 1470 до 2554 МПа); суммарным разрывным усилием всех проволок каната, Н; разрывным усилием каната в целом, Н.

В грузоподъемных машинах рекомендуется применять проволоку высшей и первой марок с временным сопротивлением разрыву от 1764 до 1960 МПа, а канаты диаметром от 11 до 26 мм.

По назначению канаты разделяют на:

грузолюдские (ГЛ), предназначающиеся для подъема людей и опасных грузов (для изготовления таких канатов используются проволоки высшей марки);

грузовые (Г) - используются только для подъема грузов;

бензельные (Б)- вспомогательные, применяются для обвязки грузов.

Поверхность проволок, из которых изготавливают канаты, может быть без покрытия (светлая проволока) и с покрытием (оцинкованная проволока). Канаты из светлой проволоки используют в машинах с малым сроком службы канатов (например, в грузовых канатах грейферных кранов), а также на кранах, работающих в закрытых помещениях. В остальных случаях применяют канаты из оцинкованной проволоки. Покрытие проволок слоем цинка значи­тельно увеличивает срок службы канатов. Толщина покрытия проволок зависит от условий эксплуатации (степени агрессивности окружающей среды) ПРС.

По виду покрытия поверхности проволок различают канаты из:

ü светлой проволоки (без покрытия) для легких условий эксплуатации – Л;

ü проволоки с тонким слоем цинкового покрытия для средних условий эксплуатации - С;

ü проволоки с цинковым покрытием средней величины для жестких условий эксплуатации - Ж;

ü проволоки с толстым цинковым покрытием для очень жестких условий эксплуатации – ОЖ;

ü проволоки, покрытой различными полимерными материалами (капроном, полиэтиленом полихлорвинилом и другими).

Конструкции, назначения и параметры конкретных канатов регламентированы требованиями ГОСТов. Маркировка каната содержит следующие сведения:

ü диаметр каната,

ü назначение,

ü марку проволоки,

ü вид покрытия проволок,

ü направление свивки элементов каната,

ü способ свивки,

ü степень крутимости,

ü маркировочную группу и помер соответствующего стандарта.

Например, по ГОСТ 2688-80, обозначение 25,5-Г-1-0-Л-О-Н-1764(180) расшифровывается так: 25,5 - наружный диаметр каната; Г - грузовой; 1 - первой марки; 0 - без защитного покрытия поверхности проволок (из светлой проволоки); Л и О - соответственно левой и односторонней свивки; Н - нераскручивающийся; 1764 (180) - временное сопротивление разрыву соответственно в МПа и (кгс/мм²).