Классификация пассажирских станций
Пассажирские станции – раздельные пункты железных дорог, где проводят операции с пассажирскими поездами и вагонами (прием, отправление, пропуск и технический осмотр транзитных поездов, экипировка вагонов, подготовка составов в рейс), а также обслуживание пассажиров, для которых сооружают необходимые обустройства, вокзалы.
Пассажирские станции располагаются в административно-хозяйственных и промышленных центрах, в курортных районах, в населенных пунктах с морскими, речными портами и аэропортами, на стыковых пунктах железнодорожного и автомобильного транспорта и на магистральных направлениях со значительным пассажирским движением.
По характеру выполняемой работы пассажирские станции делятся на:
- пассажирские (собственно пассажирские, специализированные), имеющие вокзал, приемо-отправочные парки, платформы для посадки и высадки пассажиров, переходные тоннели и мостики, в некоторых случаях почтово-багажные устройства и др. Эти станции производят операции по обслуживанию пассажиров, приему, отправлению поездов, начинающих и заканчивающих движение, и пропуску транзитных поездов, а также все коммерческие операции по оформлению проезда пассажиров и перевозок багажа;
- технические, имеющие пути и устройства для экипировки, переформирования, ремонта, дезинфекции и отстоя пассажирских составов, вагоноремонтные и деповские устройства. В ряде случаев на этих станциях имеются также багажные и почтовые устройства. Эти станции предназначены главным образом для выполнения операций с составами поездов, начинающих и заканчивающих следование;
- объединенные, выполняющие все виды работ по пассажирскому движению (в том числе со смешанной (пассажирской и технической) работой) и обслуживающие поезда всех категорий;
- зонные, устраиваемые на участках со значительным пригородным движением. На таких станциях, помимо обслуживания пригородных пассажиров, выполняются оборот некоторых пригородных составов, их техническая обработка, а иногда и экипировка. Нередко на зонных станциях располагаются локомотивные и вагоноремонтные депо.
На железнодорожных перегонах пригородных линий устраивают пассажирские остановочные пункты, которые не имеют путевого развития и предназначены только для посадки и высадки пассажиров. К числу раздельных пунктов они не относятся.
По конструкции схем в зависимости от расположения приемо-отправочных путей пассажирские станции делятся также на:
- сквозные, через которые поезда могут следовать на проход, что обеспечивает большую пропускную способность станций (рис. 1.1);
тупиковые, на которых приемо-отправочные пути заканчиваются тупиками. На таких станциях все передвижения осуществляются со значительным количеством возвратных заездов и «режущих» маршрутов, что снижает пропускную способность (рис. 1.2);
Тупиковые пассажирские станции могут быть и со сквозными перронными путями. На таких станциях происходит смена направления движения транзитных поездов (рис. 1.3);
- комбинированные, имеющие сквозные и тупиковые приемо-отправочные пути. На такой станции тупиковые пути используются обычно для местных или пригородных поездов, обращающихся на одном направлении (рис. 1.4).
По условиям обработки составов пассажирских поездов перечисленные выше станции могут быть:
- конечными (головными или пунктами оборота составов), где начинают или заканчивают свое следование все пассажирские поезда. На таких станциях производятся коммерческие и технические операции с составами, а также необходимое обслуживание пассажиров;
- промежуточными, на которых пассажирские поезда имеют остановки и затем следуют далее по установленному маршруту;
- конечно-промежуточными, где одни пассажирские поезда начинают и заканчивают свое следование, а другие проходят их транзитом.
К специальным техническим станциям относятся станции, имеющие моторвагонные депо, в которых выполняют технический осмотр и ремонт составов электропоездов.
В зависимости от объема работы и площади относящихся к ним вокзальных помещений пассажирские станции делят по бальной системе на четыре класса:
- внеклассные (более 85 баллов);
- 1 класса (35-85 баллов);
- 2 класса (25-35 баллов);
- 3 класса (до 25 баллов).
Сумма баллов складывается из показателей работы станций
Объединенные пассажирские станции со смешанной работой делят на шесть классов:
- внеклассные (более 85 баллов);
- 1 класса (32-85 баллов);
- 2 класса (14-32 баллов);
- 3 класса (4-14 баллов);
- 4 класса (0,7-4 баллов);
- 5 класса (до 0,7 баллов).
Крупные технические пассажирские станции обслуживают более 30 составов в сутки, из них 5 составов своего формирования.
Средние технические пассажирские станции обслуживают от 10 до 30 составов в сутки, из них 2 – 5 своего формирования.
Малые технические пассажирские станции обслуживают до 10 составов в сутки, из них 1 своего формирования.
Дата добавления: 2016-06-15; просмотров: 9659;