Обгонный пункт (схемы)

Обгонным пунктом называется раздельный пункт на 2-хпутных линиях, который предназначен для обгона поездов и в необходимых случаях перевода подвижного состава (ПС) с одного главного пути на другой. Кроме того, на обгонных пунктах могут выполняться операции по посадке и высадке пассажиров, а в редких случаях и погрузо-выгрузочные операции в малых объемах.

Помимо главных и обгонных (приемоотправочных) путей на обгонных пунктах укладываются диспетчерские съезды в горловинах между главными путями (маркой крестовины не круче 1/11). Они служат для перевода ПС с одного главного пути на другой. Также на обгонных пунктах сооружают пассажирские и служебные здания, СЦБ устройства, пассажирские и грузовые платформы, стрелочные посты, освещение.

В зависимости от расположения приемоотправочных путей различают следующие схемы обгонных пунктов:

• с продольным расположением ПОП путей;
• с полупродольным;
• с поперечным.

Инструкция по проектированию станций и раздельных пунктов рекомендует четыре схемы обгонных пунктов:

а) Поперечная схема

б) Продольная схема

в) Полупродольная схема

г) Схема с выносом пассажирских устройств

Наиболее распространенной является схема (а) – она считается основной на двухпутных линиях. Достоинство это схемы заключается в возможности размещения обгонного пункта на короткой станционной площадке. Недостатком является – неудобство проходов пассажиров.

При больших размерах пассажирского движения применяется схема (г) с выносом пассажирских устройств. Схемы (б) и (в) используются в тех случаях, когда требуется облегчить разгон или торможение.