УСТРОЙСТВОМ ТЕПЛОВОЗА ТЭМ 2.

Дизель и его системы оборудованы релейной системой регулирования температуры воды и масла. Для этого используются термореле РТ1 - РТ8, датчики которых установлены в соответствующие трубопроводы системы охлаждения. Для включения системы регулирования необходимо включить тумблер В5 «Автоматическое управление холодильником». От плюсовой клеммы 14/1 через предохранитель Пр4 ток поступает к тумблерам В5 – В10. После включения В5 подготавливается цепь питания катушек ВП-1 – ВП5 привода жалюзи и вентилятора и реле РУ11 РУ19.

Когда температура воды дизеля достигает 76° срабатывает РТ1 и получает питание реле РУ19 и его б-контакты включают ВП1 и ВПЗ и открываются верхние и боковые жалюзи контура воды, дизеля. Если после этого температура воды продолжает повышаться и достигает 84°, срабатывает РТ2 и получает питание ВП4. Вступает в работу вентилятор холодильника и загорается сигнальная лампа «Вентилятор». При снижении

температуры воды сначала размыкается контакт РТ2 и выключается вентилятор, а затем контакт РТ1 и закрываются жалюзи. Контакт термореле РТЗ включен в цепь катушки KB и прерывает ее цепь при температуре 88° снимая возбуждение с генератора.

Температуру масла регулируют термореле РТ4 - РТ6. При нагреве масла до 67° замыкается контакт РТ4, который подключает реле РУ11. Через б-контакты РУ11 подается питание на вентили ВП2 и ВПЗ, которые открывают верхние и боковые жалюзи масляного контура. Увеличение температуры до 76° приводит к срабатыванию РТ5 и включается ВП4 и начинает работать вентилятор. При снижении температуры термореле срабатывают в обратном порядке. Если масло нагревается до 80°срабатывает РТ6 и загорается сигнальная лампа «Перегрев масла».

Регулирование температуры воды наддувочного воздуха производится при помощи РТ7 и РТ8. При нагреве воды до 25° срабатывает РТ7 и открываются боковые жалюзи контура воздухоохладителя, а затем при t°= 55° получает питание через контакт РТ8 вентиль муфты вентилятора.

При неисправности автоматического регулирования управлять системой охлаждения можно вручную, при этом тумблер В5 необходимо отключить. Для контроля температур в контурах установлены датчики температуры, а указатели вынесены на пульт управления. Кроме того имеются датчики давления с указателями на пульте, по которым машинист контролирует работу узлов тепловоза и явление в системах.