ТЕМА 9.2. ЦЕПИ СОЗДАНИЯ РЕЖИМА ДВИЖЕНИЯ И СИЛОВЫЕ ЦЕПИ.

Для приведения тепловоза в движение необходимо включить тумблер В2 «Управление машинами», а контроллер перевести первую позицию. При этом один из вентилей Р управления реверс получает питание, реверсор устанавливается в то или другое положение и силовыми контактами подключает обмотки полюс ТЭД для движения в требуемом направлении. Включается контактор ВВ и подключает обмотку возбуждения возбудителя к вспомогательному генератору, одновременно срабатывает РВ4 и б-контактом создает цепь па катушки поездных контакторов П1 и П2, а они своими главными контакторами подсоединяют ТЭД к тяговому генератору. Б-контакты П1 и П2 создают цепь на катушку контактора КВ и он в свою очередь подключает независимую обмотку возбуждения тягового генератора к якорю возбудителя.

Цепь катушки вентиля реверсора «вперед»: контакт А4 реверсивного вала КМ, провод 171, 173, б-контакт РУ10, катушка реверсора «вперед», б-контакты П1 и П2, минус.

Цепь катушки контактора ВВ: после установки реверсора в то или иное положение замыкается б-контакт Р и получает питание провод 141 и через включенный тумблер В2

провод 160, контакты КМ замкнутые на 1-8 позициях, провод 177, 605, 191, контакт блокировки двери БК, провод 175, 181, б-контакт РУ2, РБ1, РБ2, провод 179, катушка ВВ, провод 188, 185, б-контакт РЗ, минус. Одновременно с контактором ВВ получает питание катушка РВ4.

Цепь питания катушки контактора KB: - от 6-контакта РУ2, провод 189, 563, б-контакты П1, П2, Д1, Д2, РУ14, контакт РТЗ, катушка KB, провод 185, б-контакт РЗ, минус.

Цепь питания обмотки возбуждения Ш1-Ш2 возбудителя: вывод Я1 вспом. генератора, предохранитель на 80 А, ДЗБ, провод 107, 75, главный контакт ВВ, резисторы СВВ, провод 86, обмотка II11-III2 возбудителя, минус В Г.

Независимая обмотка возбуждения генератора Н1-Н2 получает питание от якоря возбудителя через главные контакты KB, шунтированные резистором СВГ.

Получив возбуждение генератор Г подает питание в цепи тяговых двигателей через главные контакты поездных контакторов П1 и П2. При переходе из режима тяги на нулевую позицию КМ первоначально теряют питание контакторы ВВ и KB и реле РВ4,

затем с выдержкой 1,5-2с размыкается 6-контакт РВ4 и отключаются Ш и П2. Такая задержка уменьшает подгорание главных контактов П1, 112.

При включении контактора KB, его б-контакт в проводах 175-189 шунтирует б-контакт РУ2, который со второй позиции КМ размыкается. Это дает возможность включить контакторы ВВ и KB, только начиная с первой позиции контроллера.

Машинист, переводя штурвал контроллера с одной позиции на другую, замыкает его соответствующие контакты, подавая питание па катушки магнитов ВТ1 - ВТ4 в определенных комбинациях, что приводит к изменению затяжки всережимной пружины регулятора и к изменению оборотов вала дизеля. На I и 2 позициях частота вращения остается такой же как па нулевой. При переводе на третью включается вентиль ВТ1 и обороты становятся 330 об/мин. На четвертой позиции дополнительно к ВТ1 включается ВТ2 и обороты возрастают до 440 об 'мин. На пятой позиции ВТ1 отключается, но взамен подключается ВТЗ, обороты достигают до 480 об/мин. На шестой позиции выключаются ВТ2 и ВТЗ, а включаются ВТ1 и ВТ4. обороты возрастают до 570 об/мин. На седьмой позиции ВТ1

отключается, а включается ВТЗ обороты составляю 650 об/ мин. При переводе контроллера на восьмую позицию включаются все вентили и обороты дизеля становятся максимальными, 750 об/мин.

Для обеспечения полного использования мощности дизеля генератором, его внешняя характеристика должна иметь вид равнобокой гиперболы. Для этого его независимая обмотка питает" от якоря возбудителя, а на главных полюсах возбудителя имеет дифференциальная обмотка, по которой проходит ток тяговой генератора, а сами полюса разделены на две части вдоль продольно оси. Меньшая часть называется насыщенной, так как имеет сужение магнитопровода (магнитный мостик) и на ней располагаете) дифференциальная обмотка. Другая, большая часть отделена насыщенной части немагнитной латунной проставкой из 25 листов ПО 0,5 мм толщиной. Основная намагничивающая обмотка охватывают обе части полюса, имеет 242 витка изолированного медного провода и питается от В Г как независимая или от якоря возбудителя, как шунтовав. Дифференциальная обмотка сделана из медной полосы размером 2,63 х 47 мм и имеет семь витков. Результирующая э. д. с. от обоих частей полюсов индуцируется в обмотке якоря и равна сумме э. д. с. индуцированных под каждой частью полюса. Намагничивание от обоих обмоток направленно навстречу друг другу, поэтому, когда ток генератора невелик, то размагничивающее действие Д. О. в насыщенной части небольшое и общий магнитный поток полюсов наибольший. Это способствует прохождению наибольшего тока возбуждения генератора и увеличению силового тока. При увеличении тока генератора растет и размагничивающее действие Д. О. и наступает момент, когда магнитный поток от насыщенной части полюса становиться равным нулю, и э. д. с. якоря возбудителя индуктируется только от ненасыщенной части. Возбуждение генератора снижается, уменьшается и ток генератора. Если при снижении скорости или в режиме трогания ток генератора становится наибольшим, то намагничивание от насыщенной части полюса меняет свое направление, а значит и э. д. с. в этой части обмотки якоря противодействует э. д. с. от ненасыщенной части полюса. Общая э. Д- с возбудителя уменьшается, уменьшается и ток возбуждения генератора, что приводит к снижению напряжения генератора и к ограничению тока, проходящего по силовой цепи. В результате получается требуемая характеристика возбудителя, которая определяет внешнюю характеристику тягового генератора.

Надо иметь ввиду, что такая работа дифференциальной обмотки и самого возбудителя не обеспечивает в полной мере ограничения тока генератора, поэтому применяется регулирование тока возбуждения, проходящего и по независимой обмотке возбудителя. Для этого применяется токовое реле РТ, которое имеет две катушки, Установленные на одном сердечнике: токовую, по которой проходит ток пропорциональный току генератора, и вибрационную, направление в которой может измениться. Под действием результирующей намагничивающей силы и отключающей пружины якорь реле может] занимать одно из пяти положений. При этом укрепленный на якоре подвижный контакт будет:

1). замкнут постоянно с задним неподвижным контактом;

2). периодически замыкаться и размыкаться с задним контактом;

3). разомкнутый постоянно с обоими контактами.

4). периодически замыкаться и размыкаться с передним контактом;'

5). замкнут постоянно с передним неподвижным контактом.

1. При возрастании тока в токовой катушке до 860 Л совместная намагничивающая сила обоих катушек остается меньше усилия] включающей пружины, поэтому подвижный контакт замкнут? постоянно с задним неподвижным, при этом по независимой обмотки возбудителя проходит наибольший ток, что способствует дальнейшему; росту тока генератора.

2. В интервале тока в токовой катушке 860-870 А совместная намагничивающая сила катушек превышает усилие пружины и якорь] реле притянется к сердечнику, при этом происходит разрыв контактов! что приведет к отключению вибрационной катушки и вводится в цепы независимой обмотки возбудителя дополнительное сопротивление! СВВ. В результате уменьшится напряжение генератора, а значит! уменьшится ток нагрузки и действие токовой катушки РТ, что приведен к возвращению якоря реле в исходное состояние, контакты вновь) замкнутся и сопротивление СВВ будет зашунтировано, а т возбуждения увеличится, что вновь приведет к увеличению то нагрузки. При достижении этого тока 870 А реле снова сработает* весь процесс повторится.

3. Интервал тока в токовой катушке 900 - 910 А, при этом якорь реле удерживается в среднем положении, а контакты находятся в разомкнутом состоянии. Происходит ограничение тока возбуждения) резисторами СВВ.

4. В интервале тока 940 - 950 А увеличившееся действие таково) катушки приводит к периодическому замыканию с передним контактом, при этом изменяется направление тока в вибрационной катушке, а обмотка возбуждения возбудителя шунтируется резистором СРТ, что приводит к снижению тока в ней.

5. При дальнейшем увеличении тока нагрузки генератора вибрация] подвижного контакта прекращается и он будет постоянно замкнутая неподвижным передним контактом.

Таким образом реле РТ в зависимости от величины тока генератора периодически уменьшает возбуждение возбудителя от его основной намагничивающей обмотки и не допускает черезмерное увеличение тока генератора.