ТЕМА 5.2. АМПЛИСТАТ ВОЗБУЖДЕНИЯ.

Магнитный усилитель с большим коэффициентом усиления и внутренней обратной связью называется амплистатом. На тепловозе с его помощью регулируется ток возбуждения тягового генератора в зависимости от тока нагрузки и напряжения генератора, частоты его врашения и мощности дизель-генератора. Сердечник амплистата набран из П-образных с уширенным ярмом пластин электротехнической стали. Сердечников два и на каждом из них располагается по одной из половин рабочей обмотки. Включение половин обмоток встречное. Четыре обмотки подмагничивания: управляющая ОУ, задающая ОЗ, регулировочная ОР и стабилизирующая ОС охватывают сразу оба магнитопровода. Катушки залиты эпоксидным компаундом.

Рис. 56 Схема регулирования напряжения тягового генератора с магнитным усилителем

Рабочая обмотка включена последовательно в цепь питания независимой обмотки возбуждения возбудителя, поэтому изменение ее индуктивного сопротивления будет регулировать ток, протекающий по обмотке возбуждения. Задающая обмотка получает питание от бесконтактного тахометрического блока задания и создает основную положительную магнитодвижущую силу. Таким образом подмагничивание сердечников амплистата и степень их насыщения будет пропорциональна частоте вращения вала дизель - генератора и благодаря этому происходит автоматическое управление тяговым генератором по частоте вращения. Управляющая обмотка получает питание через селективный узел от цепей, в которые включены рабочие обмотки трансформаторов ТРПТ и ТРПН. Ток в управляющей обмотке будет зависеть от параметров тока и напряжения тягового генератора. С помощью этой обмотки осуществляется автоматическое управление тяговым генератором по току и напряжению. Намагничивание сердечников от управляющей обмотки направлено встречно намагничиванию от задающей. Регулировочная обмотка служит для дополнительного автоматического управления дизель -генератором по мощности. Она включена последовательно с индуктивным датчиком, сердечник которого изменяет свое положение воздействием ОРЧО дизеля. При этом индуктивное сопротивление датчика изменяется и тем самым регулируется ток, протекающий по регулировочной обмотке, который будет обратно пропорционален нагрузке дизеля. Магнитодвижущая сила регулировочной обмотки направлена согласно м.д.с. задающей обмотки. В стабилизирующей обмотке ток протекает от стабилизирующего трансформатора только в те моменты, когда изменяется входной ток якоря возбудителя, т.е. при переходных процессах, например, при изменении позиции контроллера. Магнитодвижущая сила этой обмотки увеличивает или уменьшает подмагничивание сердечников амилистата, осуществляет гибкую обратную связь по напряжению возбудителя.