Порядок перехода на рекуперацию.
- до включения преобразователей следует перевести вентиляторы на режим высокой частоты вращения. Этот переход следует выполнить с выдержкой по времени 30—40 с для снижения оборотов двигателей вентиляторов, что обеспечит включение быстродействующих контакторов;
- после погасания ламп БК, АВР на ВЛ10, ВЛ10У можно запустить преобразователи. На электровозах ВЛ11 и ВЛ10 (с № 1682 ТЭВЗ и с № 1308 НЭВЗ) установлены контакторы БК.-78Т; их контакты заранее замкнуты, поэтому указанной выдержки времени можно не производить;
- после включения преобразователей и после изменения показаний ламп П1 и П2 начинают сбор цепей торможения;
При высокой скорости движения применяют рекуперацию на параллельном соединении двигателей, поэтому реверсивную рукоятку устанавливают в положение Вперед-П. Проверив, что скорость движения выше 55 км/ч, начинают собирать цепи рекуперации. Для этого тормозную рукоятку контроллера до момента начала торможения устанавливают на позицию 02, а главную — на 1-ю. После появления тока в обмотках возбуждения тяговых двигателей (180— 200 А) тормозную рукоятку переводят на более высокие позиции, оставляя главную на 1-й позиции.
На последующие позиции тормозную рукоятку переводят постепенно. Как только двигатели получат достаточное возбуждение и напряжение на них примерно сравняется с напряжением сети, под действием реле рекуперации включатся индивидуальные реостатные контакторы, закорачивающие пусковые резисторы, что допустимо благодаря практическому равенству э.д.с. двигателей и напряжения сети в момент включения линейных контакторов. Ток, появляющийся и якорях двигателей в момент срабатывания реле рекуперации, мал (не более 100—150 А) и не может повлиять на режим ведения поезда. Это упрощает управление электровозом, поскольку все подготовительные операции для включения рекуперации выполняются заранее, когда локомотив следует на выбеге, а торможение начинают только тогда, когда это необходимо, простым поворотом одной лишь тормозной рукоятки. Дальнейший перевод тормозной рукоятки на высшие позиции вызовет появление и увеличение тока возбуждения и рекуперации (якорей).
В случае загорания сигнальной лампы РП при сборе цепей рекуперации требуется перевести главную и тормозную рукоятки в нулевые положения и проверить положение реверсивно-селективной; если ее положение соответствует скорости движения, цепи собрать вторично. Когда же в ходе сбора цепей рекуперации загорается лампа РБ, это указывает на не включение быстродействующих контакторов; в этом" случае следует цепи разобрать и, обеспечив более длительное отключение вентиляторов, собрать повторно (электровозы ВЛ10 с контакторами БК-2).
Схемы электровоза ВЛ11 допускают такие же соединения тяговых двигателей и режимы при любом числе секций; для трехсекционного электровоза на С соединении переход на рекуперацию осуществляют в диапазоне скоростей 9—20 км/ч.
Дата добавления: 2018-05-10; просмотров: 917;