Эксплуатация автомобильной техники в ходе боевых

Действий

Эксплуатация автомобильной техники − стадия жизненного цикла машины с момента принятия её частью от завода-изготовителя или ремонтного предприятия, являющаяся совокупностью ввода в эксплуатацию, приведения в установленную степень готовности к использованию (боевому применению), поддержания в установленной степени готовности к использованию (боевому применению), использования по назначению (боевого применения), хранения, транспортирования, снятия с эксплуатации, списания.

Эксплуатация автомобильной техники в ходе боевых действий включает:

- своевременный ввод автомобильной техники в эксплуатацию (строй) при поступлении в часть (подразделение);

- тщательную проверку состояния автомобильной техники и устранение выявленных недостатков, неисправностей и повреждений при подготовке к выполнению поставленных задач;

- использование (боевое применение) автомобильной техники по предназначению (в соответствии с боевыми и эксплуатационными свойствами) в ходе выполнения поставленных задач;

- своевременное и качественное техническое обслуживание и проведение работ по частичному восстановлению (поддержанию, увеличению) ресурса автомобильной техники;

- правильное хранение и транспортирование автомобильной техники;

- продление сроков службы, предупреждение случаев преждевременного выхода автомобильной техники из строя по эксплуатационным причинам и происшествий с ней, а также своевременное и качественное ведение рекламационной работы;

- оборудование полевых парков и организацию внутренней службы в них при расположении подразделения (части) на месте.

Основными задачами эксплуатации автомобильной техники в ходе боевых действий являются:

- обеспечение максимального количества исправных машин в строю с целью обеспечения выполнения боевой задачи;

- сокращение сроков приведения машин в готовность к использованию (боевому применению);

- контроль технического состояния и поддержание машин в постоянной готовности к использованию (боевому применению).

Кроме того, для качественной организации эксплуатации автомобильной техники необходимо выполнять такие мероприятия, как:

- определение предполагаемого расхода моторесурсов машин при выполнении боевых задач;

- изучение условий эксплуатации (местности, дорожной сети, гидрографии, погоды, времени года) и определение их влияния на потребность в обслуживании и обеспечении надежной работы машин;

- определение потребностей в техническом обслуживании (ТО) и восстановлении запаса моторесурсов, в эксплуатационных материалах, средствах технического обслуживания;

- определение времени, необходимого для контроля технического состояния, технического обслуживания, проведения других работ;

- определение сроков и мест проведения технического обслужи-вания;

- контроль наличия, состояния сил и средств автотехнического обеспечения, определение возможностей их участия в оказании помощи личному составу;

- техническая (специальная) подготовка личного состава.

Эксплуатация автомобильной техники в ходе боевых действий организуется командиром части (соединения), его заместителем по материально-техническому обеспечению (начальником автомобильной службы) в соответствии с планом технического обеспечения части (соединения) и осуществляется личным составом, эксплуатирующим автомобильную технику, с привлечением сил и средств автотехнического обеспечения подразделения (части, соединения) в соответствии с действующей нормативно-технической документацией.

Основные принципы организации эксплуатации автомобильной техники при ведении боевых действий:

- автомобильная техника используется исходя из её предназначения, выполняемых частью (соединением) задач и условий ведения боевых действий;

- техническое обслуживание организуется и проводится на основе положений планово-предупредительной системы с периодическим контролем технического состояния автомобильной техники;

- техническое обслуживание автомобильной техники проводится непосредственно в боевых порядках войск без вывода в тыл, с выполнением в первую очередь работ по восстановлению её работоспособности (боеспособности);

- техническое обслуживание проводится, как правило, в полном объёме, установленном соответствующей нормативно-технической документацией, в один или несколько приёмов;

- работы по техническому обслуживанию проводятся силами водителей (механиков-водителей), экипажей (расчётов) с привлечением сил и средств подразделений автотехнического обеспечения;

- средства технического обслуживания и ремонта подаются к обслуживаемым машинам;

- все мероприятия по поддержанию автомобильной техники в работоспособном (исправном) состоянии и обеспечению надёжной работы проводятся с соблюдением требований безопасности, скрытно, в минимально короткие сроки, с обеспечением требуемой боеготовности подразделений (частей) к ведению боевых действий.

При ведении боевых действий моторесурсы расходуются по потребности, исходя из объёма решаемых задач. По предназначению и порядку использования автомобильной техники на группы эксплуатации не разделяется.

Ввод автомобильной техники в эксплуатацию (в строй) включает выполнение подготовительных работ, контроль технического состояния, приёмку и зачисление каждой машины в списки части, закрепление её за подразделением, водителем (механиком-водителем, экипажем, расчётом), должностным лицом.

Использование машин до ввода в эксплуатацию запрещается.

В военное время машины принимаются непосредственно командирами подразделений или лицами, назначенными командиром части, с привлечением водителя.

Приёмка машины контролируется помощником командира по материально-техническому обеспечению (начальником автомобильной службы) и оформляется актом технического состояния.

Ввод в эксплуатацию (в строй) автомобильной техники объявляется в приказе командира части, в котором указываются:

- наименование, тип, марка машин, их штатное предназначение, номера шасси и двигателя, пробег на день ввода в строй;

- подразделения, в которые машины зачисляются; присваиваемые государственные регистрационные знаки;

- фамилии водителей или других лиц, за которыми закрепляются машины.

Номер и дата приказа, фамилии водителей (механиков-водителей) заносятся в паспорт (формуляр) машины.

Запрещается перемещение водителя с одной машины на другую без крайней необходимости. При передаче машины внутри части переводится, как правило, и водитель, за которым она закреплена.

Приведение автомобильной техники в готовность к использованию (боевому применению) включает комплекс работ по приведению машины в работоспособное состояние, обеспечивающее её немедленное и эффективное использование по штатному предназначению в условиях предстоящей эксплуатации района боевых действий.

Порядок, объём и содержание работ по приведению автомобильной техники в готовность к использованию (боевому применению) зависят от технического состояния машин, способа их содержания и предназначения части.

Приведение автомобильной техники в готовность к использованию включает:

- нанесение (крепление) регистрационных и опознавательных знаков воинской части;

- обкатку новых и отремонтированных машин в сжатые сроки;

- установку дополнительного оборудования и выполнение специальных работ для использования в особых условиях;

- проведение ежедневного или очередного номерного технического обслуживания (с учётом результатов контроля технического состояния).

Работы по подготовке автомобильной техники к использованию (боевому применению) выполняются под руководством командира подразделения (помощника командира подразделения по материально-техническому обеспечению) водителями (экипажами), а проверка их готовности − лично командиром подразделения. При необходимости для выполнения специальных работ могут привлекаться специалисты подразделений автотехнического обеспечения подразделения (части).

Готовность машины к использованию определяется:

- исправностью (работоспособностью) автомобильной техники;

- наличием подготовленного водителя (экипажа);

- укомплектованностью положенными запасными частями, инструментом, приспособлениями, светомаскировочными устройствами (по та-белю);

- заправкой горючим, смазочными и другими эксплуатационными материалами, необходимыми для выполнения предстоящей задачи.

Основными мероприятиями по поддержанию автомобильной техники в готовности к использованию (боевому применению)являются контроль технического состояния, техническое обслуживание и ремонт. Ремонт в военное время − только по потребности.

Контроль технического состояния и техническое обслуживание автомобильных базовых шасси, входящих в состав комплексных образцов вооружения и военной техники, как правило, совмещается по месту и времени с контролем технического состояния и техническим обслуживанием всех составных частей образцов вооружения и военной техники с привлечением специалистов соответствующих служб, отвечающих за их техническое состояние.

Периодичность, объём контроля технического состояния и технического обслуживания устанавливаются предприятиями-разработчиками автомобильной техники по согласованию с ГАБТУ МО и указываются в эксплуатационной документации. То есть действует планово-преду-предительная система.

За планирование, организацию и своевременное проведение контроля технического состояния, технического обслуживания автомобильной техники в части (соединении) отвечает помощник командира по материально-техническому обеспечению (начальник автомобильной службы).

Ответственность за планирование, организацию, своевременное и качественное проведение контроля технического состояния и технического обслуживания автомобильных базовых шасси, входящих в состав комплексных образцов вооружения и военной техники, возлагается на командира части, командиров подразделений и начальников служб, в ведении которых находятся эти комплексные образцы, а также начальника автомобильной службы.

Разрешается по решению помощника командира по материально-техническому обеспечению:

- сокращать установленную периодичность проведения видов технического обслуживания в соответствии с фактическим техническим состоянием машин и условиями их эксплуатации;

- операции одного вида технического обслуживания проводить в несколько приёмов с таким расчётом, чтобы к моменту отработки установленной для данного вида технического обслуживания периодичности были выполнены все предусмотренные операции и работы.

О выполнении номерного и сезонного технического обслуживания делаются записи в Книге учёта ремонта (обслуживания, обработки) вооружения, техники и имущества и в паспорте (формуляре) машины.

Контроль технического состояния и техническое обслуживание автомобильной техники в боевых условиях проводится с учётом следующих особенностей:

- контрольный осмотр осуществляется с целью проверки готовности автомобильной техники к использованию (боевому применению), выполняется водителями (механиками-водителями, экипажами) на остановках, на привалах в ходе марша, перед преодолением водных преград, других труднопреодолимых участков местности, перед началом и в перерывах между боевыми действиями, в конце дня боя при ежедневном техническом обслуживании (ЕТО);

- контрольно-технический осмотр проводится с целью определения технического состояния автомобильной техники, а также объёма технического обслуживания и ремонта по техническому состоянию. Проводится должностными лицами подразделений (частей) с привлечением водителей (механиков-водителей, экипажей) и специалистов ремонтно-восстановительных органов при подготовке автомобильной техники к использованию, форсированию водных преград, после завершения операций (боевых действий). По результатам контрольно-технического осмотра составляется дефектовочная ведомость автомобильной техники с последующим устранением выявленных повреждений, неисправностей и недостатков;

- техническое диагностирование выполняется с целью определения технического состояния автомобильной техники, а также видов её технического обслуживания и ремонта, момента их начала и места проведения. Проводится комплексной технической комиссией части (соединения) с привлечением специалистов ремонтно-восстановительных органов при проведении номерных видов технического обслуживания перед началом и после завершения операций (боевых действий). По результатам технического диагностирования составляется дефектовочная ведомость образца автомобильной техники с последующим устранением выявленных повреждений, неисправностей и недостатков личным составом подразделений автотехнического обеспечения отдельного ремонтно-восстановительного батальона соединения (ремонтной роты части) в ходе проведения технического диагностирования;

- инструментальная дефектация агрегатов, узлов и деталей автомобильной техники проводится с целью определения их остаточного ресурса для принятия решения об их использовании или ремонте. Выполняется специалистами ремонтно-восстановительных органов при проведении среднего ремонта машин;

- ежедневное техническое обслуживание осуществляется с целью подготовки автомобильной техники к дальнейшему использованию (боевому применению). Оно проводится при подготовке к боевым действиям, после выполнения боевых задач, в перерывах между боевыми действиями, после суточного перехода на марше или после выполнения других задач.

Проводится водителями (механиками-водителями, экипажами) под руководством командиров подразделений с привлечением сил и средств подразделений автотехнического обеспечения. Время и место проведения ежедневного технического обслуживания, а также привлекаемые силы и средства определяются решением командиров в соответствии с обстановкой;

- очередной вид номерного технического обслуживания (ТО-1, ТО-2) осуществляется с целью поддержания автомобильной техники в исправном (работоспособном) состоянии, обеспечения её надежной работы, снижения интенсивности износа и предупреждения вероятных отказов. Проводится водителями (экипажами) с привлечением специалистов ремонтно-восстановительных органов части (соединения) перед началом и после завершения операции (боевых действий) независимо от пробега машин и периодичности технического обслуживания, установленных нормативно-технической документацией (запас ресурса, который необходимо иметь к началу операции (боя) может устанавливаться в распоряжении по техническому обеспечению старшего начальника). Объём работ, выполняемых при номерных видах технического обслуживания, уточняется по результатам контрольно-технического осмотра и (или) технического диагностирования. Время и место проведения номерных технических обслуживаний определяются командиром подразделения (части);

- сезонное техническое обслуживание осуществляется с целью подготовки автомобильной техники к использованию (боевому применению) в зимних (летних) условиях эксплуатации. При сезонном техническом обслуживании независимо от наработки автомобильной техники выполняются работы очередного технического обслуживания (ТО-1, ТО-2) и ряд дополнительных работ, обусловленных особенностями физико-географических и климатических условий и определенных для каждого образца автомобильной техники его нормативно-технической (эксплуатационной) документацией. Сезонное техническое обслуживание проводится личным составом, закрепленным за автомобильной техникой, с привлечением сил и средств автотехнического обеспечения части (соединения);

- регламентированное техническое обслуживание осуществляется с целью обеспечения работоспособности (исправности) автомобильной техники с ограниченной наработкой, частичного восстановления ресурса образца заменой ненадежных деталей, проведением регулировочно-настроечных, контрольно-диагностических, смазочно-промывочных и других работ. В ходе боевых действий при наличии времени и соответствующих условий регламентированное техническое обслуживание проводится, как правило, поэтапно с установлением приоритетности отдельных операций, учёта степени влияния обязательности замены стареющих деталей на боеготовность автомобильной техники, а также в ходе выполнения других видов технического обслуживания и ремонта автомобильной техники. Для проведения регламентированного технического обслуживания привлекаются силы и средства автотехнического обеспечения части (соединения), а также старшего начальника.

В период подготовки к боевым действиям, а в ряде случаев и в ходе выполнения частью (соединением) поставленных задач водителями (механиками-водителями, экипажами), с привлечением сил и средств автотехнического обеспечения части (соединения) и старших начальников обычно выполняются работы по частичному восстановлению (поддержанию, увеличению) ресурса автомобильной техники.

При этом, как правило, проводятся работы по контролю технического состояния, техническому обслуживанию № 2 и замене отдельных изношенных или имеющих недостаточную надежность агрегатов, узлов, деталей автомобильной техники. В случае предельного износа или отсутствия необходимого ресурса у отдельных сборочных единиц проводятся только работы по их замене.

Дополнительные работы на автомобильной технике при подготовке и в ходе боевых действий выполняются в том случае, если по условиям обстановки, местности, времени года и суток они необходимы, но не предусмотрены перечнем операций проводимого вида технического обслуживания.

Дополнительные работы могут включать подготовку автомобильной техники к преодолению водных преград, труднопроходимых участков местности, пустынно-песчаных районов, горных и горно-лесистых массивов, зон заражения, районов разрушений и пожаров, минно-взрывных и других инженерных заграждений, а также подготовку к работе в условиях применения противником оружия массового поражения, ограниченной видимости, низких или высоких температур и в других специфических условиях. Дополнительные работы проводятся в подразделениях водителями (механиками-водителями, экипажами), с привлечением сил и средств автотехнического обеспечения подразделений (частей).

Автомобильная техника используется в соответствии со штатным предназначением и условиями боя. К использованию допускаются исправные (работоспособные) и обслуженные машины, имеющие соответствующие регистрационные документы под управлением закрепленных за ними водителей, которые должны пройти предрейсовый медицинский осмотр, иметь документы, удостоверяющие их личность и право на управление машиной, оформленные путевые листы.

Машины используются согласно заданиям, указанным в путевых листах, на основании наряда на использование машин, который готовит начальник автомобильной службы части на основании записей должностных лиц в Книге заявок на использование машин, а затем подписывает помощник командира по материально-техническому обеспечению и утверждает командир части.

Путевые листы выписываются, как правило, на одни сутки, но могут и на период выполнения задачи, но не более чем на 10 суток.

При нахождении части (соединения) на формировании (переформировании), в резерве и других условиях, исключающих участие в боевых действиях длительное время, автомобильная техника подразделений (частей) может содержаться на хранении. Постановке на хранение подлежит автомобильная техника, которая не будет использоваться: гусеничная − более месяца, колесная − более трех месяцев.

Транспортирование автомобильной техники включает подготовку к перевозке, погрузку, перевозку (перемещение) различными видами транспорта с соблюдением условий, обеспечивающих её сохранность, исправность и комплектность, выгрузку и подготовку к использованию (боевому применению) после перевозки.

Транспортирование автомобильной техники может осуществляться железнодорожным, водным, воздушным или автомобильным транспортом. Каждый вид транспортирования требует соответствующей подготовки личного состава и автомобильной техники. Личный состав должен быть обучен правилам погрузки и буксирования машин и твёрдо знать требования безопасности при различных видах транспортирования.

Подготовка автомобильной техники к транспортированию включает:

- проверку технического состояния автомобильной техники в объеме

контрольного осмотра;

- выполнение специальных работ по приведению автомобильной техники в состояние, обеспечивающее транспортирование данным видом транспорта;

- подготовку (проверку) состояния погрузочно-выгрузочных устройств, приспособлений и устройств для крепления, швартовных приспособлений и другого оборудования, необходимых для погрузочно-выгрузочных работ и крепления автомобильной техники;

- проверку состояния транспортных средств (железнодорожных и десантных платформ, палубных и трюмных настилов судов, грузовых кабин самолетов и вертолетов, состояния седельных автотягачей с грузовыми полуприцепами, буксирно-сцепных и других устройств);

- погрузку образцов автомобильной техники с соблюдением требований безопасности и равномерным размещением их в соответствии с грузоподъемностью транспортного средства или грузовым планом загрузки судна, составленным представителем части (отправителя), военным комендантом и капитаном судна; строгую центровку в самолете (вертолете);

- закрепление автомобильной техники от продольных и поперечных смещений в соответствии со схемами и правилами крепления (швартовки), определенными нормативно-технической (эксплуатационной) документацией на каждый образец, а также инструкциями (наставлениями) по перевозке грузов данным видом транспорта;

- сцепку буксируемой автомобильной техники с эвакуационными средствами (тягачами).

При транспортировании исправная (работоспособная) автомобильная техника должна быть полностью подготовлена к условиям транспортирования и к использованию с учётом природно-климатических условий эксплуатации машин в районе, куда она транспортируется. Машины, отправляемые в ремонт, должны отвечать требованиям технических условий на сдачу в капитальный (средний) ремонт. Перед погрузкой автомобильной техники на транспортное средство (железнодорожную платформу, морское, речное, воздушное судно) производятся специальные работы по подготовке к транспортированию с целью обеспечения её сохранности и безопасности во время перевозки, а также обеспечивающие приведение автомобильной техники в готовность к использованию по предназначению в минимальные сроки.

При необходимости машины маскируются с использованием табельных или подручных средств.

В частях, находящихся в военное время в действующей армии, годовые и месячные планы эксплуатации и ремонта не составляются. Эксплуатация машин организуется в соответствии с Планами технического обеспечения (в автомобильных частях − Планами подвоза материальных средств).

Отчёты об эксплуатации автомобильной техники составляются и представляются в сроки, по форме и в места, которые установлены старшим начальником.

Повреждения автомобильной техники могут быть боевыми и по эксплуатационным причинам.

К боевым повреждениям относятся повреждения, полученные в результате воздействия средств поражения противника.

К повреждениям по техническим причинам относятся неисправности, возникшие в результате естественного износа, старения, конструктивных недостатков, производственных дефектов, некачественного ремонта, а также по причине столкновений, застреваний, затоплений, опрокидываний, возгораний автомобильной техники и нарушения личным составом правил их эксплуатации (боевого применения).

Повреждения, возникшие по эксплуатационным причинам, подразделяются на поломки, аварии, катастрофы и несчастные случаи.

Поломкой считается происшествие с автомобильной техникой, повлекшее за собой повреждения, для устранения которых необходимо произвести текущий ремонт без замены или капитального ремонта основных агрегатов.

Авариейсчитается происшествие с автомобильной техникой, повлекшее за собой травмы (ранения) личного состава, независимо от характера повреждения автомобильной техники, а также происшествие, при котором образец поврежден и требует списания, капитального (среднего) ремонта или замены (капитального ремонта) одного основного агрегата.

Катастрофой считается происшествие с автомобильной техникой, повлекшее за собой гибель личного состава, независимо от повреждения автомобильной техники.

Несчастным случаем считается происшествие с автомобильной техникой, повлекшее за собой гибель или телесные повреждения личного состава, происшедшее не по вине водителя (механика-водителя) и других должностных лиц.

Боевые повреждения, а также катастрофы, аварии или поломки автомобильной техники, а также другие происшествия, связанные с её эксплуатацией, эвакуацией и ремонтом и повлекшие за собой гибель, увечья и травмы личного состава или нанесение крупного материального ущерба, классифицируются, расследуются и учитываются в соответствии с требованиями приказов министра обороны Российской Федерации.

Мероприятия по предупреждению и снижению боевых повреждений осуществляются в боевых условиях командирами всех степеней и личным составом автомобильной службы. Они состоят в умелом применении автомобильной техники в боевой обстановке, рассредоточении машин в колоннах и на местности, в укрытии и маскировке машин с использованием защитных свойств местности, инженерных сооружений, а также в проведении мероприятий по противовоздушной обороне и защите от оружия массового поражения.

Техническая (автомобильная) подготовка и специальная подготовка специалистовавтомобильной службы являются важными мероприятиями по обеспечению эксплуатации автомобильной техники.

Техническая (автомобильная) подготовка включает комплекс мероприятий, направленных на изучение, совершенствование знаний и практических навыков, профессионального мастерства личного состава, необходимых для обеспечения грамотной эксплуатации, эвакуации и ремонта автомобильной техники, поддержания её в постоянной боевой готовности, полной реализации их боевых и технических возможностей в условиях использования (боевого применения) по прямому назначению. Проводится с офицерами и прапорщиками, водителями (механиками-водителями).

Специальная подготовка включает комплекс мероприятий, направленных на изучение автомобильной техники, совершенствование знаний и практических навыков, профессионального мастерства личного состава подразделений автотехнического обеспечения. Направлена на изучение подвижных средств технического обслуживания, ремонта и эвакуации автомобильной техники и их оборудования, отработку приёмов их применения, совершенствование практических навыков в выполнении функциональных обязанностей. Проводится с личным составом частей и подразделений автотехнического обеспечения.

В военное время содержание мероприятий по технической (специальной) подготовке, объём и сроки проведения занятий определяются исходя из предназначения подразделений (частей); поставленных задач и способов их решения; условий использования (боевого применения) автомобильной техники; уровня подготовки личного состава; наличия времени.

При подготовке к боевым действиям, в зависимости от условий обстановки и наличия времени, с личным составом обычно проводятся инструктажи, инструкторско-методические, показные и практические занятия. В обязательном порядке изучаются требования безопасности при эксплуатации, эвакуации и ремонте автомобильной техники.

Инструктажи проводятся во всех случаях, независимо от подготовленности личного состава, при этом доводится:

- объём и порядок проведения работ по подготовке автомобильной техники к боевым действиям (передвижению);

- особенности её использования (боевого применения);

- порядок проведения работ по техническому обслуживанию, эвакуации и ремонту машин в ходе выполнения боевых задач.

Показные и практические занятия проводятся при наличии достаточного времени. Тематика и их содержание определяются для каждой категории личного состава по специальностям в зависимости от практического и боевого опыта.

При этом с водителями (механиками-водителями) изучаются:

- особенности вождения техники в конкретных условиях боевой обстановки, местности, времени года, суток и погоды;

- способы преодоления водных преград, инженерных заграждений, зон заражения, районов разрушений, пожаров;

- объём и порядок выполнения работ по техническому обслуживанию и восстановлению ресурса, а также мероприятий дополнительных работ при подготовке к бою (передвижению) и в ходе ведения боевых действий.

С личным составом подразделений автотехнического обеспечения в ходе показных и практических занятий изучаются особенности ведения технической разведки, осуществления эвакуации и ремонта автомобильной техники в ходе боевых действий (передвижения), правила использования подвижных средств технического обслуживания, эвакуации и ремонта автомобильной техники, а также вопросы защиты, охраны и обороны. Проводятся тренировки по развёртыванию подвижных средств обслуживания, эвакуации и ремонта автомобильной техники, выполнению отдельных работ и нормативов, проведению эвакуационных и ремонтных работ. С личным составом, не имеющим достаточной теоретической (практической) подготовки, кроме того, изучаются устройство подвижных средств технического обслуживания, эвакуации и ремонта автомобильной техники, а также правила развёртывания, применения и использования их производственного и технологического оборудования.

С офицерами в период подготовки к боевым действиям проводятся занятия (инструктажи) по совершенствованию знаний и практических навыков в способах и приёмах наиболее эффективного использования (боевого применения) автомобильной техники с учётом её эксплуатационных свойств. Изучаются вопросы организации и осуществления автотехнического обеспечения подразделений (частей) в условиях выполнения ими предстоящих боевых задач.

При нахождении части (соединения) на формировании (переформировании), в резерве и в других условиях, исключающих его участие в боевых действиях длительное время, а также в случаях временного расположения подразделения (части) в полевых условиях автомобильная техника вместе с другой техникой, как правило, содержится в полевых парках. Они могут устраиваться с компактным или рассредоточенным размещением их элементов и выбираются обычно для каждого батальона (роты). Порядок устройства и оборудования полевого парка определяется задачами подразделения (части), временем её нахождения в данном районе, размером, характером и рельефом участка местности, отведенного под парк, временем года и наличием сил и средств технического обеспечения.

Полевые парки должны обеспечивать возможность подготовки автомобильной техники к использованию (боевому применению) с применением сил и средств автотехнического обеспечения; быстрый и удобный выход автомобильной техники; специальную обработку; надежную защиту, охрану и оборону; соблюдение требований безопасности, правил пожарной безопасности, удобства работ на автомобильной технике, личной и общественной гигиены.