Передача при опорно-рамном подвешивании ТЭД

При данной передачи ТЭД полностью подрессорен.

Двигатель может быть расположен сбоку от колеcной пары или над ее осью; В последнем случае улучшается доступ к тяговым двигателям для их осмотра. Кроме того, при таком подвешивании на ТЭД не передаются удары. Связь ТЭД с КП осуществляется при помощи полового вала, карданной передачи или шарнирных муфт.

Передача с полым валом

Рис. 4 Передача с полым валом: 1-полый вал; 2-ось КП; 3-моторно-осевые подшипники; 4-зубчатая передача; 5- шестерня; 6- эластичные поводки.

Движущаяся ось пропущена через полый вал. Между осью и полым валом предусмотрен зазор 35-40 мм.

Вращающий момент от двигателя при помощи зубчатой передачи передается на полый вал, укрепленный в подшипниках корпуса ТЭД. Благодаря этому обеспечивается неизменное расстояние между центрами зубчатых колес и шестерни.

Между зубчатым колесом и центром движущегося колеса размещают упругие поводки, для возможности перемещения полого вала относительно колесной пары. ( Применяются на ЭПС серии ВЛ-81, ВЛ-84)

Передача с карданным валом

Рис. 5 Передача с карданным валом: 1-Якорь ТЭД; 2-Полый вал якоря; 3-корданный вал; 4-корданная муфта; 5- вал шестерни; 6-шестерни; 7-зубчатое колесо; 8-корпус.

На пассажирских с кулачковыми или эластичными муфтами. Двигатель одним конусом жестко прикреплен к среднему межрамному креплению тележки, а другая сторона подвешена к поперечине, перекинутой над осью КП от одной боковины к другой. Конус редуктора одним конусом опирается через подшипники на КП, а другим подвешен при помощи сережек к среднему поперечному креплению рамы тележки.

Якорь двигателя выполнен с полым валом, внутри которого пропущен карданный, торсионный вал, имеющий по конусам шарнирные муфты. Муфта расположена со стороны противоположной зубчатой передачи, связывает полый вал якоря с торсионным валом, а муфта торсионного вала с валом малой шестерни.

Вал малой шестерни вращается в подшипниках, установленных в корпусе, в котором помещено большое зубчатое колесо, укрепленное на КП. Конус подвешен к раме тележки подвеской.

Передача с кулачковой или эластичной муфтой. Применяются в электропоездах ЭР2, ЭР2Р, ЭР9М, ЭР9Е.

Схема тяговой передачи с упругой муфтой.

Двигатель приливами жестко крепятся поперечной балки рамы тележки. Шестерня вращается в подшипниках корпуса редуктора, которой одной стороной через рамные подшипник опирается на ось КП, а с другой стороны имеет упругую связь с рамой тележки.

Между валом якоря и валом шестерни накатывается муфта, которая передает вращающий момент на вал шестерни и компенсирует перемещение рамы тележки относительно колесной пары.

Рис. 6 Схема тяговой передачи с упругой муфтой: 1 – ТЭД; 2 – лапы ТЭД; 3 – упругая муфта; 4 – амортизатор; 5 – шестерня; 6 – колесная пара; 7 – корпус редуктор; 8 – зубчатое колесо.

Самостоятельная работа:Тяговые передачи электровозов серий 2ЭС-6 «Синара» и 2ЭС10 «Гранит».

Лекция 40