Ударно-тяговые приборы

Автосцепка.

Автосцепное устройство.

Назначение:

- сцепление и расцепление единиц ПС;

- воспринимает нагрузки-силы тяги, торможение, поглощает колебания внутри состава в процессе движения.

Рис. 1Автосцепное устройство:1 — стяжной ящик; 2 — поглощающий аппарат; 3 — тяговый хомут; 4 — клин; 5 — автосцепка; б — ударная розетка; 7 — центрирующая балочка; 8 — маятниковая подвеска; 9 — цепочка; 10 — державка; 11 — расцепной рычаг; 12 — буферный брус; 13 — кронштейн.

Состоит из автосцепки и поглощающего аппарата, сопрягаемых тяговых хомутом с помощью клина. Относится к числу автосцепок, т.е. позволяет сцепленным единицам перемещаться независимо друг от друга.

На локомотивах применяется тележечная автосцепка. Автосцепка - литой, стальной, пустотелый корпус, внутри которого помещается замковый механизм. Голова автосцепки малой и большой зубья, пространство между которыми называется зевом.

Упор головы предохраняет вдавливание автосцепки в поглощающий аппарат.

Голова подвешивается с помощью маятникового механизма ударной розетки.

Маятник самоцентрирует положение автосцепки, что обеспечивает процесс сцепления.

Замковый механизм удерживает соседние автосцепки в запертом состоянии.

Состоит из замка - непосредственно запирает или отпирает сцепленные автосцепки, имеет лобовую часть, стальной отросток и шип для подвески предохранителя.

Предохранитель имеет верхние и нижние плечи. Служат для предохранения от возможного саморасцепа соседних автосцепок. Замкодержатель имеет лапу и противовес, служат для удержания замка в нижнем положении. Подъемник замка имеет узкие и широкие пальцы и одевается на квадрат валика подъемника, в которой в свою очередь соединяется с цепью ручного привода. Подъемник уводит замок в верхнее положение при расцеплении.

Рис. 2 Автосцепка

Процесс сцепления

При сближении автосцепок их малые зубья заходят в зев, Опираясь в лапы замкодержателей. Замки давят друг на друга, малые зубья начинают скользить об ударные стенки, перемещаясь в сторону больших зубьев, замки соскакивают друг с другом и ход собственным весом падает вниз, замки заполняя пространство между малыми зубьями, что не позволяет этим зубьям выйти из зевов с соседних автосцепок. Автосцепки сцеплены.