Виды, сроки и объем ТО (технических обслуживаний – далее ТО) и освидетельствований КП (колесных пар – далее КП)

КП - наиболее ответственный элемент, влияющий на безопасность движения. КП должны удовлетворять Инструкции по формированию, ремонту и содержанию КП.

КП работают с повышенными динамическими нагрузками, что приводит к появлению в их осях значительных внутренних напряжений (из-за сил трения).

Виды деформации КП:

- сжатие; кручение; изгиб; растяжение. Под действием сил трения возникает износ шеек оси, зубьев зубчатого колеса, поверхности качения бандажа и его ребра.

В процессе осмотра проверяют на бандажах:

- отсутствие трещин;

- ползунов; - клён; - раздавленностей; - вмятин;

- отколов; - раковин; - выщербин; - проворота бандажа;

- предельного проката - естественного износ поверхности катания колеса;

- вертикального подреза гребня;

- остроконечного наката.

Требования ПТЭ ж.д. РФ:

- недопустимо наличие трещин в любом элементе КП;

- допустимая величина проката не более 7 км;

- величина ползуна не более 1 мм;

- расстояние между внутренними гранями бандажа у ненагруженной КП 1440+-3мм;

- толщина гребня измеряется на высоте 18 мм. От его вершины и должна быть не более 33 и не менее 25 мм.

Осмотр и освидетельствование КП.

Осмотр производится перед постановкой ЭПС на ТО и ТР, а также после схода, аварий, крушений.

Задачи осмотра - выявить перечисленные выше дефекты. После выполнения ТО или ТР КП принимаются мастером колесного цеха и приемщиком ОАО «РЖД» , результаты осмотра фиксируются в спец. Журнале.

Освидетельствование КП производят работники ДЕПО из числа ИТР (инженерно- технические работники), имеющих соответствующие удостоверение, после сдачи экзамена в дирекции тяги по ремонту ТПС.

В соответствии с инструкции КП подвергаются:

- обыкновенному освидетельствованию;

- полному освидетельствованию;

- освидетельствованию с опрессовкой оси КП.

Обыкновенное освидетельствование - производится во всех случаях подкатки КП под ЭПС. Объем обыкновенного освидетельствования:

- выполняется осмотр и обмер КП, после ее очистки от смазки и грязи;

- магнитным дефектоскопом проверяют доступные элементы оси, зубьев зубчатого венца, бандажей;

- на торцевой части оси проверяют наличие установленных клейм и знаков.

Результаты освидетельствования заносят в журнал по КП с последующим переносом данных в паспорт локомотива.

Никаких клейм и знаков на КП не наносят.

Полное освидетельствование - производится специализированных цехах локомотивного ДЕПО, имеющих на это соответствующее право (индивидуальное клеймо) и локомотивно-ремонтных заводах.

Полное освидетельствование производится:

- при смене хотя бы одного элемента КП (бандаж и т.д.);

- при наличие повреждения КП в результате аварий, крушений и т.д.;

- при отсутствии или неясности клейма, последнего полного освидетельствования.

Объем полного освидетельствования:

- КП очищают до металла;

- выполняют работы обыкновенного освидетельствования;

- ультразвуком проверяют подступичную часть оси;

- проставляют клейма последнего освидетельствования, предварительно удалив предыдущее клеймо.

Освидетельствование с выпрессовкой оси КП.

Производится на заводах в случае:

- в необходимости замены оси из-за выявленных внутренних дефектов;

- при необходимости замены колесного центра;

- при отсутствии клейма на КП.

Лекция 23