Переосвидетельствование корпусов углекислотных и порошковых огнетушителей с гидравлическими испытаниями на прочность производится – через 5 лет эксплуатации.

Контроль и техническое освидетельствование огнетушителей, применяемых на пассажирском подвижном составе

Противопожарные установки

Наиболее современными средствами тушения пожаров являются противопожарные установки.

На различных типах тепловозов, электровозах, электропоездах, дизель поездах и автомотрисах применяются:

1. установки пенного пожаротушения, состоящие из резервуара с водным раствором пенообразователя, гидравлического и пневматического трубопроводов, рукавов и генераторов пены. Эти установки относятся к установкам локального пожаротушения. Наиболее распространены установки с ручным местным пуском. Если пуск ручной дистанционный, то установка называется полуавтоматической установкой пенного пожаротушения. На магистральных тепловозах применяют два типа установок:

а. — С принудительной подачей воздуха от главного воздушного резервуара локомотива к генератору — смесителю (см. рис 1);

б. — С эжекцией атмосферного воздуха (см. рис .).

Рис. Схема установки пенного пожаротушения с принудительной подачей воздуха от главного воздушного резервуара локомотива к генератору — смесителю пены:

1 — смеситель (генератор) пены; 2 — гибкий рукав; 3 — гидравлический трубопровод; 4 — редукционный клапан; 5 — редукционный клапан; 6— пневматический трубопровод; 7 — кран пусковой; 8 — бонка с отверстием диаметром 1 мм; 9 — резервуар с водным раствором пенообразователя; 10 — разобщительный кран; 11 — промывочный кран; 12 — главные воздушные резервуары тормозной системы локомотива.

Преподаватель Бородаев В.Н. УПЦ - 3

Прим. Бонка — редукционный клапан.

При приведении в действие установок первого типа — с принудительной подачей воздуха от главного воздушного резервуара локомотива к генератору — смесителю (рис. 1.), воздух под давлением 0,25 МПа вытесняет из резервуара водный раствор пенообразователя и подводит его к смесителю. Одновременно к нему поступает воздух из главных воздушных резервуаров под давлением 0,08-0,15 МПа. При открытом кране смесителя раствор соединяется с воздухом, происходит интенсивное образование пены, которую направляют на очаг пожара. Установками такого типа оборудованы тепловозы ТЭЗ, 2ТЭ10Л, некоторые дизель поезда.

Рис. Схема установки пожаротушения с эжекцией атмосферного воздуха в генераторе пены:

1 — генератор пены; 2 — кран генератора; 3 — гибкий рукав; 4 — гидравлический трубопровод; 5 — пневматический трубопровод; 6 — пусковой кран; 7 — резервуар с водяным раствором пенообразователя; 8 — бонка с отверстием диаметром 1 мм; 9 — кран соединительной трубы; 10 — соединительная труба; 11 — разобщительный кран; 12 — диафрагма; 13 — промывочный кран; 14 — главные воздушные резервуары тормозной системы локомотива.

Установками данного типа оборудованы тепловозы 2ТЭ116, 2ТЭ121, ТЭП 70 и некоторые другие.

Преподаватель Бородаев В.Н. УПЦ - 3

Работу установки такого типа можно рассмотреть на примере применения противопожарной воздушно пенной установки на тепловозе 2ТЭ116 (см. Рис)

Рис. . Схема противопожарной воздушно пенной установки на тепловозе

2ТЭ116:

1 — питательная воздушная магистраль к главному резервуару; 2, 3, 9 — пусковой, разобщительный и промывочный краны; 4 — генератор высокократной пены (смеситель); 5, 6 — спускные краны; 7 — редукционный клапан (бонка); 8 — резервуар для гасящей жидкости; 10 — предохранительное кольцо; 11 — трубопровод, подводящий жидкость к генераторам; 12 — трубопровод, подводящий воздух к резервуару.

Прим. Бонка — редукционный клапан.

В этой установке использован метод эжекции атмосферного воздуха. При открытии пускового крана 2, воздух под давлением, равным давлению в главном воздушном резервуаре, поступает из воздушной магистрали 1 в трубопровод 12, прорывает диафрагму 7 и предохранительное кольцо 10, вытесняет из резервуара 8 водный раствор пенообразователя в трубопровод 11. Раствор поступает к генератору пены 4. При открытом кране 3 генератора пены струя раствора увлекает с собой из атмосферы воздух и в результате происходит интенсивное пенообразование. Генератора пены 4 расположены на двух постах управления: один — в передней части секции около левой наружной двери, а другой — на торцевой стенке холодильной камеры. Такое расположение позволяет использовать генератор второго поста для тушения пожара в соседней секции тепловоза.

2. установки газового пожаротушения, относятся к установкам объёмного пожаротушения, т.е. к таким установкам, которые создают среду, не поддерживающую горение во всём защищаемом объёме. Работают установки полуавтоматически или автоматически: пуск установок производиться человеком, а процесс тушения пожара осуществляется автоматически или весь процесс тушения пожара управляется автоматикой.

Преподаватель Бородаев В.Н. УПЦ - 3

Рис. . Схема установки газового пожаротушения на дизель поездах типа ДР-1.

1, 11 — рукоятки привода; 2 — огнетушитель; 3, 10 — ручной привод; 4 —трубопровод; 5 — трёхходовой кран; 6, 9 — коллекторы; 7 — пневматический цилиндр; 8, 12 — распределительный трубопровод.

Огнетушащее вещество находиться в огнетушителях и при пуске установки по распределительному трубопроводу поступает в защищаемое помещение. Основным огнетушащим средством является хладон — тяжёлая бесцветная жидкость со специфическим запахом предназначенная в качестве огнетушащего вещества для пожаров различных классов, в том числе оборудования под напряжением. В огнетушителях хладон находится под давлением, создаваемым газовой подушкой — сжатым воздухом. Будучи распылён по всему объёму защищаемого помещения, хладон действует как ингибитор, тормозящий процесс горения. В нормальных условиях хладон является малотоксичным веществом, а при высоких температурах (выше 400 °С) разлагается с образованием высокотоксичных продуктов.

Другим огнетушащим веществом в установки газового пожаротушения является углекислый газ, который разбавляет воздух вокруг места пожара до тех пор, пока содержание кислорода в воздухе не снизится настолько, что станет недостаточным для поддержания горения.

Установка состоит из двух групп (основной и резервной) огнетушителей, распределительного трубопровода, дистанционного электрического привода, ручного привода и системы автоматической пожарной сигнализации.

В каждой кабине машиниста моторных вагонов установлен звуковой сигнал, а на пультах управления — по две сигнальные лампы, контролирующие дизельные помещения головного и хвостового вагонов. В пожароопасных местах машинного отделения размещены пожарные извещатели, реагирующие на температурные параметры окружающей среды. Резервной группой огнетушителей следует пользоваться в случаях повторного загорания и когда при пожаре в машинном помещении, член локомотивной бригады оказался со стороны тамбура моторного вагона и нельзя терять время на переход в кабину машиниста для включения основной группы огнетушителей.

Преподаватель Бородаев В.Н. УПЦ - 3

Работая с установкой газового пожаротушения, необходимо соблюдать меры безопасности: по окончании истечения огнетушащего вещества, то есть через 30 сек. После пуска огнетушителя, нужно в противогазе осмотреть место пожара. При наличии остатков пожара — ликвидировать их с помощью ручных огнетушителей. Также после ликвидации пожара необходимо произвести проветривание машинного помещения до полного удаления остатков газа.

3. установки порошкового пожаротушения, относятся к автоматическим установкам объёмного пожаротушения с ручным дублирующим дистанционным и местным пуском с дополнительными пожарными стволами для локального пожаротушения. Устанавливаются на тепловозах и дизель поездах.