Аварийное соединение вагонов через низковольтную магистраль
В случае выхода из строя собственных источников электроэнергии в вагонах предусмотрена возможность аварийного питания сети освещения через низковольтную магистраль.
Соединение вагонов производится с помощью соединительного штепселя и соединительной коробки.
Рисунок 1. Соединительный штепсель
Соединительная розетка из соединительного многожильного провода, заключенного в брезентовый чехол, головки 3, предохранительной цепочки 4. Внутри головки установлены вилка 1 и гнездо 2. Для выполнения соединения штепсель вставляется в соединительную коробку. При отключенной магистрали штепсель вставляется в глухую розетку.
Электрическая сеть вагонов выполнена по двухпроводной схеме, когда провода "+" и "-" изолированы от корпуса вагона. Только при аварийном электроснабжении передача электроэнергии осуществляется от соседнего вагона через однопроводную магистраль. Подается +U. Провод "минус" соединяется с корпусом вагона. Обратным проводом служат корпус вагона и рельсы.
Рисунок 2. Соединительная коробка.
Рисунок 3. Глухая розетка для однопроводной магистрали.
Соединение через НВ магистраль в вагонах разных моделей имеет свои особенности.
Дата добавления: 2019-09-30; просмотров: 738;