Аварийное соединение вагонов через низковольтную магистраль

В случае выхода из строя собственных источников электроэнергии в вагонах предусмотрена возможность аварийного питания сети освещения через низковольтную магистраль.

Соединение вагонов производится с помощью соединительного штепселя и соединительной коробки.

Рисунок 1. Соединительный штепсель

Соединительная розетка из соединительного многожильного провода, заключенного в брезентовый чехол, головки 3, предохранительной цепочки 4. Внутри головки установлены вилка 1 и гнездо 2. Для выполнения соединения штепсель вставляется в соединительную коробку. При отключенной магистрали штепсель вставляется в глухую розетку.

Электрическая сеть вагонов выполнена по двухпроводной схеме, когда провода "+" и "-" изолированы от корпуса вагона. Только при аварийном электроснабжении передача электроэнергии осуществляется от соседнего вагона через однопроводную магистраль. Подается +U. Провод "минус" соединяется с корпусом вагона. Обратным проводом служат корпус вагона и рельсы.

Рисунок 2. Соединительная коробка.

Рисунок 3. Глухая розетка для однопроводной магистрали.

Соединение через НВ магистраль в вагонах разных моделей имеет свои особенности.