Аварийное соединение вагонов через низковольтную магистраль




 

В случае выхода из строя собственных источников электроэнергии в вагонах предусмотрена возможность аварийного питания сети освещения через низковольтную магистраль.

Соединение вагонов производится с помощью соединительного штепселя и соединительной коробки.

 

Рисунок 1. Соединительный штепсель

 

Соединительная розетка из соединительного многожильного провода, заключенного в брезентовый чехол, головки 3, предохранительной цепочки 4. Внутри головки установлены вилка 1 и гнездо 2. Для выполнения соединения штепсель вставляется в соединительную коробку. При отключенной магистрали штепсель вставляется в глухую розетку.

Электрическая сеть вагонов выполнена по двухпроводной схеме, когда провода "+" и "-" изолированы от корпуса вагона. Только при аварийном электроснабжении передача электроэнергии осуществляется от соседнего вагона через однопроводную магистраль. Подается +U. Провод "минус" соединяется с корпусом вагона. Обратным проводом служат корпус вагона и рельсы.

 

Рисунок 2. Соединительная коробка.

 

 

Рисунок 3. Глухая розетка для однопроводной магистрали.

 

Соединение через НВ магистраль в вагонах разных моделей имеет свои особенности.

 






Дата добавления: 2019-09-30; просмотров: 325; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ


Поиск по сайту:

Воспользовавшись поиском можно найти нужную информацию на сайте.

Поделитесь с друзьями:

Считаете данную информацию полезной, тогда расскажите друзьям в соц. сетях.
Poznayka.org - Познайка.Орг - 2016-2022 год. Материал предоставляется для ознакомительных и учебных целей.
Генерация страницы за: 0.016 сек.