Принципиальная схема установки порошкового пожаротушения на тепловозах типа TЭ10M

Рис.6. Схема установки порошкового пожаротушения.

Р1, Р2 – резервуары; МП1, МП2 – мембраны прорыва; Б31, Б32 – банки с заглушками; ЭВН1, ЭВН2 – электропневматические вентили; К1, К2 – клапаны; Ц – цилиндр; КН1-КН5 – краны (КН1, КН4, КН5 – нормально открыты; КН2 КН3 – нормально закрыты) КН6 – кран трехходовой; СП – ствол пожарный; 2-4, 6-9, 11-14, 16 – трубопровод пневматический; 10, 15, 18-20 – трубопровод порошковый магистральный; 5, 17 – трубопровод порошковый распределительный; 1 - рукав

Порошок находится в специальных резервуарах, в которые подаётся сжатый воздух, который вытесняет порошок в трубопровод и распыляет его в защищаемом помещении. Огнетушащий эффект при применении порошка объясняется комбинированным действием следующих факторов: разбавлением горючей среды негорючими газообразными продуктами разложения порошка, охлаждения зоны горения, ингибирования химических реакций в пламени, приводящего к обрыву цепной реакции горения.

Огнетушащие порошки не токсичны, не электропроводны, не замерзают при низкой температуре. При вдыхании могут вызвать раздражение дыхательных путей. Поэтому при контакте огнетушащими порошками нужно пользоваться респираторами, а по окончании тушения пожара хорошо проветривать помещение. Респиратором следует пользоваться также при очистке дизельного помещения или ВВК от порошка после ликвидации пожара. Установка (см. рис. ) состоит из двух самостоятельных частей, одна из которых предназначена для тушения пожара в аппаратных камерах, а другая — в дизельном помещении и вне тепловоза.

Преподаватель Бородаев В.Н. УПЦ - 3

В состав каждой из этих частей входят:

- резервуар;

- пневматический трубопровод;

- порошковый трубопровод;

- блок управления (конструктивно выполнен, как один узел для всей установки);

- электрическая схема дистанционного пуска;

- пожарные рукава с пожарными стволами.

4. комбинированные установки пожаротушения, на ряде тепловозов, находящихся в эксплуатации, применяется одновременно два типа установок с различным огнетушащим веществом. Имеют место применение таких сочетаний: пенное пожаротушение в дизельном помещении и газовое в аппаратных камерах; порошковое в дизельном помещении и газовое в аппаратных камерах. Каждая из таких установок работает самостоятельно, независимо от остальных.

В настоящее время разработаны более совершенные системы пожаротушения. Рассмотрим эти установки:

5. система обнаружения и тушения пожара для защиты автомотрис АЧ-2 и дизель поездов Д 1 (СОТП) ПАС 61.99.

Система является отечественной автоматической системой газового пожаротушения, защищающей дизельный отсек локомотива. Она работает в любом из трёх режимов: полуавтоматический (ручной дистанционный), автоматический, аварийный — имеет автономный пиротехнический источник электропитания. Использованы пожарные извещатели тепловые адресного действия ИПТА установленные в дизельном отсеке, модули пожаротушения газовые, оповещатель свето-звуковой, блок клавиатуры и индексации.

Предназначена для:

автоматического обнаружения загораний с сигнализацией и адресацией зоны пожара;
светового и звукового оповещения локомотивной бригады о пожаре;
хранения, распределения и выпуска в зоны пожара газового огнетушащего состава (двуокись углерода СО2).

Принципиально схема работы системы заключается в следующем:

При пожаре на светодиодном табло блока клавиатуры включается светодиод красного цвета «Пожар», одновременно происходит включение звукового оповещателя, установленного в кабине машиниста и звукового оповещателя расположенного внутри дизельного отсека – звуковой сигнал «Газ! Уходи!». Машинист автоматически или вручную приводит в действие установку.

В результате срабатывания пиропатрона, образуются пороховые газы, которые своим давлением разрушают запорный элемент запорно-пускового устройства, освобождая выход огнетушащего вещества из модуля к защищаемой зоне.

Преподаватель Бородаев В.Н. УПЦ - 3

Условные обозначения:

БКИ – блок клавиатуры и индексации, БМ2 – блок монтажный на два модуля, ДО – двигательный отсек, ЖКИ – жидкокристаллический индикатор, ЗПУ – запорно-пусковое устройство, МИ – модуль интегральный, МИУП – модуль исполнительных устройств пожаротушения, МПГ – модуль пожаротушения газовый, МПУ – модуль питания и управления, МСЗ - модуль световых и звуковых оповещателей, ОС – оповещетель световой, ОСЗ - оповещетель светозвуковой, ПКП – приёмно-контрольный прибор, СОТП – система обнаружения и тушения пожара, УРП – устройство ручного пуска.

На рис. представлен блок клавиатуры и индексации, который размещается в кабине машиниста. Он предназначен для отображения информации о состоянии СОТП на жидкокристаллическом индикаторе, 7-ми разрядном светодиодном индикаторе и подачи звуковых сигналов при возникновении ситуаций, требующих внимания оператора.

Преподаватель Бородаев В.Н. УПЦ - 3

6. комплекс технических средств унифицированной автоматической системы пожаротушения тягового подвижного состава КТС-УАСП(Э-485.1.00.00.0000 РЭ).

Используется для раннего обнаружения очага загорания, оповещения обслуживающего персонала, отключения технологического оборудования и выпуска огнетушащего вещества в защищаемые помещения локомотивов. Используется в системе противопожарной защиты электровозов (ВЛ65, ЭП-1) и тепловозаТЭП 70. Имеет полуавтоматический (ручной дистанционный) и автоматический режимы работы. Применены комбинированные извещатели дымового и теплового действия (ИПК-ТУ) и пожарные датчики ДТП.

КТС-УАПобеспечивает работу в двух режимах:

- полуавтоматический (ручной дистанционный), при котором обнаружение пожара осуществляется автоматически, а тушение пожара – по команде машиниста;

- автоматически, при котором обнаружение и тушение осуществляется автоматически (без вмешательства машиниста).

Пуск огнетушащего вещества осуществляется либо автоматически – при срабатывании пожарных извещателей, либо дистанционно с любого из четырёх устройств дистанционного пуска и с лицевой панели приборов управления.

Средствами пожаротушения служат:

- установка пожаротушения для тягового подвижного состава;

- генераторы огнетушащего аэрозоля серии МАГ.

Преподаватель Бородаев В.Н. УПЦ - 3

7. установка аэрозольного пожаротушения вагонов электропоездов и прицепных вагонов дизель поездов СОТ-УАПВ.

Предназначена для локализации и ликвидации пожаров объектов поезда. Объектами противопожарной защиты являются вагоны электропоезда ЭД-6. Противопожарной защите в вагонах подлежат: пассажирский салон, калориферы салона, пассажирские тамбуры, электрошкафы в тамбурах, чердаки тамбуров, туалет, кабина машиниста, ящик высоковольтный вводной, ящик преобразователя, вентиляционный канал.

Принцип действия основан на ингибирующем воздействии мелкодисперсного аэрозоля солей и окислов щелочных металлов на окислительно-восстановительные реакции горения органических веществ в кислороде воздуха.

Огнетушащий аэрозоль образуется при работе генераторов огнетушащего аэрозоля в процессе горения специального аэрозоле образующего состава заключённого в виде монолитного заряда, в корпусе генератора.

Система состоит из независимых подсистем, предназначенных для защиты отдельных частей вагонов и блоков управления. Система имеет ручной автономный пуск для каждой подсистемы каждого вагона. Автоматически от собственных средств обнаружения пожара и управления могут пускаться только подсистемы, защищающие подвагонные ящики.

Генераторы огнетушащего аэрозоля (ГОА) выполнены в виде цилиндров высотой 152 мм и диаметром 168 мм, в котором размещён заряд аэрозоле образующего состава массой 1,6 кг и блок охлаждения аэрозоля. Один из торцов цилиндра глухой, а второй закрыт крышкой, имеющей отверстия для выхода аэрозоля.

ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ ПОЖАРА, машинист убеждается в отсутствие людей в салоне, принимает меры к закрытию дверей, окон, люков. Вскрыв ящик с блоком управления, следует перевести тумблер из нейтрального положения в положение соответствующее месту пожара и произвести нажатие кнопки «пуск вагона» до щелчка. Следует резкий хлопок срабатывающих источников тока и хлопки срабатывающих узлов запуска генераторов. В процессе работы генераторов происходит интенсивное выделение аэрозоля, заполняющего весь объём защищаемых помещений.

8. система обнаружения и тушения пожара рельсового автобуса РА-2.

Предназначена для:

- обнаружения пожара в пожароопасных зонах каждого вагона автобуса;

- оповещения о пожаре машиниста с выводом информации о вагоне и зоне, где возник пожар, в головную кабину автобуса;

- выпуска по команде машиниста из головной кабины ( в ручном режиме) огнетушащего состава в зоны двигателя или предпускового подогревателя того вагона, где обнаружен пожар;

- выпуска по команде машиниста из ведомых вагонов огнетушащего состава в зоны двигателя или предпускового подогревателя своего ведомого вагона, в котором обнаружен пожар.

Система состоит из автоматизированной установки газового пожаротушения, огнетушащее вещество – двуокись углерода (СО2), продолжительность подачи огнетушащего состава – 60 с. Тип сигнализации – световая и звуковая различной тональности. Защищаемые зоны – двигатель, топливный бак, аккумуляторные батареи, отопитель, аппаратный отсек (два), блок распределительный, пульт управления машиниста (два). Привод исполнительного устройства – разовый пиротехнический патрон (см. рис. ).

Преподаватель Бородаев В.Н. УПЦ - 3

В каждом вагоне установлен газовый модуль пожаротушения, каждая зона защиты оборудованы пожарными извещателями: дымовыми, тепловыми и комбинированными, которые срабатывают при возникновении пожара в защищаемой зоне, В кабине машиниста срабатывают сигналы на оповещение о пожаре, сопровождаемое включением адресного светового и звукового сигналов блока прибора «Гамма-01». Включаются звуковые оповещатели в вагонах, где возник пожар. Машинист дистанционно может осуществить подачу пускового импульса на срабатывание пиропатрона (рис. ), приводящего к разрушению запорного устройства элемента ЗПУ и обеспечивающего выход газа через трубопроводы и диффузоры (см. фото. ). Если пуск модуля не произведён вследствие отказа технических средств системы, подача импульса производится от аварийного устройства выдёргиванием рывком за кольцо аварийного шнура.