Организация и технология работы станции зимой

В технологическом процессе работы станции имеется раздел по работе станции в зимних условиях, который предусматривает меры, позволяющие предупредить, преодолеть трудности и обеспечить выполнение заданных размеров движения.

С наступлением снегопада и метели руководитель смены при вступлении на дежурство информирует работников об ожидаемой погоде, сообщает план предстоящих работ по очистке путей, даёт рекомендации по организации работ, обеспечивающих беспрепятственный приём поездов, успешную маневровую работу. Особое внимание уделяется очистке стрелок, включенных в электрическую централизацию. Непосредственно меры по снегоборьбе на конкретный период времени реализуют после согласования поездной диспетчер и дорожный мастер.

Во время метелей, снегопадов и сильного понижения температуры дежурный по станции должен постоянно следить за свободностью путей для беспрепятственного приёма поездов. До прибытия поезда дежурный по станции проверяет положение стрелок и при необходимости осуществляет обдувку требуемых для приготовления маршрута приёма стрелок с таким расчётом, чтобы избежать задержки поезда. Рекомендуется переводить стрелки, применяя пневмообдувку. Заблаговременно готовятся маршруты для маневровых передвижений.

Чтобы поддерживать приемоотправочные и сортировочные пути в рабочем состоянии, необходимо чередовать их использование, применять скользящую специализацию.

При наступлении холодов проверяют условия торможения вагонов. Нажатие вагонных замедлителей регулируют так, чтобы уменьшить торможение «хороших бегунов», «плохие бегуны» пропускают без торможения. Перед началом расформирования составов специальными скребками очищают от снега и оледенения башмакосбрасыватели и рельсы в районе тормозных позиций.

Роспуск первых отцепов состава во время сильного снегопада с уменьшенным торможением позволяет очистить рельсы подгорочных путей от снега скатывающимися вагонами. Требуемый темп расформирования поддерживают увеличением скорости надвига и роспуска.

Чтобы предотвратить выбрасывание башмаков из-под колёс вагонов при жестком торможении, места их укладки при понижении температуры покрывают графитной смазкой.

Применяют подтягивание составов со стороны вытяжных путей.

В периоды интенсивного движения целесообразно освобождать сортировочные станции от формирования сборных поездов, передавая эту работу на близлежащие менее загруженные участковые станции.

Централизованные стрелки периодически переводят из одного положения в другое и смазывают графитной смазкой стрелочную подушку под остряками и механическую часть электроприводов. Вагонные замедлители время от времени, в промежутках между роспусками составов, приводят в тормозное положение.

При манёврах на вытяжных путях состав делят на большее количество частей, чем в тёплое время года. Увеличивают силу толчков при расформировании.