Защитные лесные насаждения на землях автомобильного транспорта

Леса и защитные лесные насаждения вдоль автомобильных дорог обеспечивают:
- безопасность движения автомобилей;
- защиту дорожного полотна от заносов снегом, песком и преждевременного разрушения;
- увеличение срока эксплуатации средств дорожной службы, связи и сигна­лизации;
- повышение эстетической оценки придорожных ландшафтов;
- защиту от загрязнения компонентов окружающей среды.

Методические рекомендации по озеленению автодорог (1998) лесные насаждения подразделяют на снегозащитные, пескозащитные, шумогазопы­лезащитные и декоративные.

Снегозащитные насаждения рассчитывают на задержание снегопри­носа 10 % - ой обеспеченности и создают на снегозаносимых участках дорог, расположенных: в выемках (глубиной до 8,5 м); нулевых местах; насыпях, высотой менее незаносимого полотна дороги. Полотно дороги является неза­носимым, если выполняется условие Н_нз= Н_с Δh (6.6)

где Н_нз - высота незаносимой насыпи, м; Н_с - расчетная максимальная высота снежного покрова в данной местности, м; Ah - превышение насыпи над рас­четной высотой снежного покрова (для дорог I - ой категории Ah = 0,8; II и III категории - 0,6; IV и V - 0,5 м).

Структура снегозащитных лесных полос приведена в таблице 6.3.

Таблица 6.3 - Структура снегозащитных лесополос вдоль автомобильных дорог (составлена с использованием рекомендаций Федеральной дорожной службы РФ, 1998

Примечание. При снегоприносе более 200 м³/м лесное насаждение создают из двух лент, параметры такого насаждения соответствуют лесной полосе при снегоприносе 76 - 100 м³/м и ширине межленточного расстояния 50 м.

Для обеспечения боковой видимости, расстояние от полотна дороги до путевой опушки насаждения должна быть: дороги 1-3 категории - 25 м, 4­5 категории -15 м.

На пересекающихся дорогах расстояния видимости поверхности земли определяется скоростями движения транспортных средств: 100 км/час - 140 м; 80 км/час - 100; 60 км/час - 75; 50 км/час - 60; 40 км/час 50 и 30 км/час - 40 м.

Расстояние между рядами лесополосы изменяются от 2,5 до 3,5 м, шаг посадки - от 0,5 до 1 м.

Пескозащитные насаждения создают при пересечении дорогой слабозаросших песков в аридных условиях. На подвижных песках лесомелиора­цию проводят одновременно с закреплением песков. На барханных песках при направлении ветров к оси дороги более 30° с наветренной ее стороны со­здают насаждение шириной 100 - 150 м; если угол менее 30° - насаждение шириной 50 м создают по обеим сторонам дороги. На бугристых, волнистых и грядовых песках с наветренной стороны дороги насаждение должно иметь ширину 30 - 50 м.

Шумогазопылезащитные насаждения создают при прохождении до­рог через селитебные и особо охраняемые природные территории. Федеральная дорожная служба РФ рекомендует следующие параметры этих насаждений: ширина не менее 10 м, высота деревьев - не менее 7 - 8 м (ку­старники - 1,5 - 2 м) конструкция - плотная, ширина междурядий 1,5 - 3 м, шаг посадки - 0,5 - 2 м, поперечный профиль - треугольный, пологой сторо­ной обращенной к дороге, крутой - к полю.

Подбор пород проводят с учетом их устойчивости к выхлопным газам: дуб, ясень ланцетный, липа, тополь, граб, гледичия, шелковица, робиния, бирючина, спирея, жимолость, шиповник, акация желтая.

По данным кафедры экологии и лесных мелиораций НГМА, ширина территории регулирования шума (ТРШ) на дорогах 1-3 категорий равна 76 м. При расстояниях от полотна дороги до путевой опушки, равных 40 - 60 м (средний снегопринос), ширина насаждения 16 - 36 м обеспечивает допусти­мый уровень шума у стен жилых домов в ночное время (40 дБ).

Насаждения придорожных ландшафтов должны обладать декоратив­ностью для нарушения монотонности пейзажа. Декоративность осуще­ствляется следующим приемом: регулярный - рядовые и аллейные посадки; свободный или ландшафтно-групповой - живописное размещение древес­ных видов группами различных размеров; и смешанный - сочетание регу­лярных и ландшафтно-груповых посадок.

Загрязнение придорожных ландшафтов тяжелыми металлами (особен­но свинцом) происходит на расстоянии до 100 м в наветренную сторону от полотна дороги. Лесные полосы обеспечивают прикрытие агроландшафтов от пылегазовых потоков. При этом повышенное загрязнение поверхности снега, почв, фитоценозов происходит только в прикюветном участке (между полотном дороги и путевой опушкой) и в лесном насаждении (данные кафедры экологии и лесных мелиораций НГМА).