Территории регулирования шума вблизи железных дорог. Шумозащитные лесные полосы
Акустические волны от источника шума распространяются в стороны от железнодорожного полотна в приземном слое атмосферы. В непосредственной близости от железнодорожного полотна (10 - 15 м) при прохождении поездов шум достигает 90 - 100 дБ.
На открытых участках пути по мере удаления от него интенсивность шума уменьшается по зависимости (В. М. Ивонин, А.В. Сердюков, 1996):
В уравнениях (6.2) - (6.4) принято: у - шум, дБ; х - расстояние от железнодорожного пути, м; s -среднеквадратическая ошибка уравнения. Используя уравнения (6.2) - (6.4), определяют ширину территории регулирования шума вблизи железной дороги, принимая допустимые уровни шума у стен жилых домов равные 40 - 50 дБ.
Соответственно, для жилой застройки ширина территории регулирования шума равна: при преимущественном движении электричек 180 - 210 м; пассажирских поездов - 280 - 360 м; грузовых поездов - 410 - 500 м. Если жилая застройка размещена от железнодорожных путей на меньших расстояниях, то в полосе отвода необходимо проведение шумозащитных мероприятий.
Шумозащитные лесные полосы на землях железнодорожного транспорта. Лесные полосы на землях железных дорог, снижают шумовое загрязнение среды. Интенсивность шума определяют: расстояние от пути до лесной полосы, ее ширина, конструкция и строение.
Лесные насаждения для защиты окружающей среды от шума должны иметь плотную конструкцию; одноленточное или двухленточное строение.
На участках с существующими придорожными лесными полосами ширина территории регулирования шума (рисунок 6.1) равна ТРШ = ППТ+ЛПТ+ЗПТ (6.5)
где: ТРШ - ширина территории регулирования шума, м; ППТ - ширина предполосной территории (между железнодорожным полотном и путевой опушкой), м; ЛПТ - ширина лесополосной территории, м; ЗПТ - ширина заполосной территории (от полевой опушки до границы территории регулирования шума), м.
Рисунок 6.1 - Территория регулирования шума: а - на участке с одноленточной; б - на участке с двухленточной лесной полосой
Математико-статистические уравнения связи между некоторыми показателями соотношения (6.5) и уровнями шума (Z, дБ) приведены в таблице 6.2.
Таблица 6.2 - Модели связи уровней шума (Z, дБ) с некоторыми показателями соотношения (6.5) (по В. М. Ивонину, А. В. Сердюкову)
Данные таблицы 6.2 используют при производстве планово - предупредительных мероприятий на участках придорожных насаждений СКЖД, которые должны выполнять функции защиты среды от шума. В ходе этого проверяют возможности выполнения насаждениями шумозащитных функций, задаваясь допустимыми уровнями шума (Zдоп), известными значениями ширины территории регулирования шума (ТРШ) и лесополосной территории (ЛПТ).
Подставляя значения Zдоп = Z и ЛПТ в одно из уравнений таблицы 6.2 решают его относительно ТРШ. Если ТРШ (расчетное) > ТРШ (существующее), то ширина лесополосной территории проверяемого насаждения недостаточна.
В этом случае, если ширина заполосной территории (ЗПТ) позволяет проведение лесокультурных работ, то:
- проводят посадку дополнительных рядов, увеличивая ширину одно - ленточного насаждения до размеров, позволяющих снизить уровень шума до допустимых значений;
- проводят посадку дополнительной ленты с межленточным расстояниям определенным по данным таблицы 6.1, увеличивая общее количество лент насаждения.
Если ширина заполосной территории не позволяет проведение работ по увеличению рядности или ленточности лесного насаждения (ширина земельного отвода меньше расчетной величины ТРШ), то на участке ЗПТ устраивают шумозащитный земляной вал треугольного поперечного сечения высотой 2 - 4 м. Склон обращенный к источнику шума должен иметь заложение 1:1, а склон обращенный к защищаемому объекту - 1:2. Пологий откос вала и резерв грунта за ним облесяют.
Варианты усиления шумозащитной роли лесных полос приведены на рисунке 6.2.
Одноленточные лесные полосы хорошо поглощают падающие звуковые волны, а многоленточные - рассеивают шум (на межленточных территориях происходят наложение противоположных по фазе падающих и отраженных волн, что вызывает гашение звуковой энергии).
Рисунок 6.2 - Варианты усиления шумозащитной роли придорожной лесной полосы: ОР - основные ряды древесной растительности; ДР - дополнительные ряды; ОЛ - основная лента; МЛР - межленточное расстояние; ДЛ - дополнительные лента; ЛП - лесная полоса; 03В – шумозащитный вал; РГ - резерв грунта
Дата добавления: 2023-05-26; просмотров: 474;