Локомотивного хозяйства

Все локомотивы распределяются ОАО «РЖД» по дорогам. Локомотивы, числящиеся на балансе дороги, составляют инвентарный парк дороги. Внутри дороги локомотивы распределяются по депо. Локомотивы, числящиеся на балансе депо, составляют инвентарный парк депо. На каждый локомотив инвентарного парка составляют технический паспорт, в котором отражают техническое состояние локомотива, проведенные ремонт и модернизация. Технический паспорт хранится в депо приписки и является основным документом учета инвентарного парка локомотивов. Учет локомотивов ведется в физических единицах, а мотор-вагонного подвижного состава – в секциях.

Различают инвентарный парк локомотивов, находящийся в распоряжении дороги (депо), и парк вне распоряжения дороги (депо). Парк в распоряжении дороги подразделяется на эксплуатируемый и неэксплуатируемый.

Неэксплуатируемый парк дороги (депо) включает в себя: локомотивы, находящиеся в ремонте всех видов, модернизации между плановыми видами ремонта, в ожидании ремонта и исключения из инвентарного парка, в процессе перемещения, сдачи, приемки, подготовки в запас РЖД и резерв дороги, а также в запасе РЖД и резерве дороги.

Эксплуатируемый парк состоит из исправных локомотивов, занятых во всех видах работы (табл. 31.1), находящихся под техническими операциями, в ожидании работы, в техническом обслуживании ТО-2 в пределах нормы простоя. Перевод локомотивов из эксплуатируемого парка в неэксплуатируемый и обратно осуществляют в установленном порядке.

Основное локомотивное депо – наиболее крупное подразделе­ние локомотивного хозяйства с обязательным парком локомотивов. В нем выполняют установленные виды текущего ремонта и технического обслуживания локомотивов, комплектуют и готовят кадры локомотивных бригад и других работников. В ведении на­чальников основных депо находятся экипировочные устройства и склады топлива, пункты смены локомотивных бригад и пункты технического обслуживания локомотивов.

Таблица 3.1.1

Оборотные локомотивные депо предназначены для выполнения технического обслуживания, экипировки, подготовки и выдачи локомотивов к поездам при их смене, а также для организации смены и отдыха локомотивных бригад. В отдельных случаях к оборотным депо могут приписываться маневровые локомотивы, работающие на станции оборотного депо, и некоторое число поездных локомотивов для работы на прилегающих к ней участках.

Пункты технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ) предназначаются для технического обслуживания локомотивов в объеме ТО-2: проведения регулярного контроля технического состояния ходовых частей, тормозного и другого оборудования, обеспечивающего безопасность движения. Здесь выполняют работы профилактического характера, смазку и проверку трущихся частей. Пункт имеет смотровые канавы и площадки, необходимое оборудование, измерительную технику и др.

Пункты экипировки локомотивов представляют собой комплекс устройств для снабжения тепловозов песком, топливом, во­дой, маслами и обтирочными материалами, а электровозов — песком, маслами и обтирочными материалами. К экипировочным устройствам относятся также установки для обмывки и очистки локомотивов, поворота их на 180° (поворотные треугольники, круги и др.), склады топлива, песка, смазок и других материалов.

Дорожные механические и ремонтные мастерские и заводы выполняют ремонт отдельных агрегатов и узлов локомотивов одной или нескольких дорог (электрических машин, секций, холодильников, колесных пар, станочного оборудования и т.д.).

Базы запаса локомотивов предназначены для хранения и технического надзора за локомотивами, находящимися в запасе МПС.