Гусеничные базовые шасси инженерной техники

В настоящее время в инженерных войсках Вооруженных сил Российской Федерации используются следующие типы гусеничных базовых шасси и инженерная техника на их базе:

шасси танка Т-72Б - инженерная машина разграждения ИМР-2М, мостоукладчик танковый МТУ-72, бронированная машина разминирования БМР-3 и БМР-3М;

шасси танка Т-90А - инженерная машина разграждения ИМР-3, мостоукладчик танковый МТУ-90, бронированная машина разминирования
БМР-3МА;

шасси многоцелевого транспортера-тягача тяжелого МТ-Т - машина для отрывки котлованов МДК-3, бульдозер на артиллерийском тягаче БАТ-2 (путепрокладчик);

шасси многоцелевого легкого транспортера-тягача на удлиненной базе
МТ-ЛБу - установка разминирования УР-77;

три типа специальных шасси на узлах и агрегатах танков Т-64, Т-72 и Т-80 - переправочно-десантный паром ПДП (шасси 2С7), плавающие транспортеры средние ПТС-2, ПТС-3, ПТС-4, паромно-мостовая машина ПММ-2;

специальное шасси на узлах и агрегатах самоходной установки СУ-100П - гусеничные минные заградители ГМЗ-2, ГМЗ-3, ГМЗ-К;

специальное шасси на узлах и агрегатах БМП-1 - инженерная разведывательная машина ИРМ;

унифицированное шасси на узлах и агрегатах БМП-3 - установка разминирования УР-07М.

Кратко об истории создания базовых шасси инженерной техники.

Танк Т-72

Разработка танка Т-72 началась в 1967 году. В ходе дальнейшей работы, в 1968-69 годах, были проведены сравнительные испытания танков Т-64А с двигателем В-45 и эжекционной системой охлаждения (разработка конструкторского бюро в Харькове) и образцов с двигателем В-45 и вентиляторной системой охлаждения (разработка конструкторского бюро в Нижнем Тагиле). Последние показали более высокие результаты. В ноябре 1969 года на эти машины стали устанавливать двигатели В-46-6 мощностью 573 кВт (780 л.с.) и ходовую часть новой конструкции. Изготовленному с указанными изменениями образцу был присвоен индекс «объект 172М». Таким образом, 7 августа 1973 г. на вооружение Советской Армии был принят танк Т-72А. На Т-72 устанавливались различные модели V-образных 12-цилиндровых многотопливных четырёхтактных дизельных двигателей жидкостного охлаждения семейства, являющегося развитием В-2. На танк Т-72Б устанавливался двигатель В-46-6 с приводным центробежным нагнетателем, развивавшим максимальную мощность в 780 л.с. при 2000 об/мин

Шасси танка Т-72Б используется под монтаж танкового мостоукладчика МТУ-72, бронированной машины разминирования БМР-3, инженерных машин разграждения ИМР-2 и ИМР-2М.

Основное предназначение ИМР-2: создание колонных путей в труднопроходимых местах для продвижения войск, а также проделывание проходов в заграждениях. Машина ИМР-2 была сконструирована в Омске в Конструкторском бюро транспортного машиностроения. В 1980 году машина была принята на вооружение.

Бронированные машины разминирования представляют собой бронированную машину на танковой базе, оснащенную катковым минным тралом (КМТ-7 или КМТ-8). Она предназначена для обеспечения проводки колонн техники и проделывания проходов на заминированных участках местности с обеспечением траления основных типов противотанковых мин путем использования тралящего оборудования и обеспечения деятельности саперного десанта по разминированию. Машины БМР-3 и БМР-3М были приняты на вооружение в 1994 и 1996 годах соответственно.

Танковый мостоукладчик МТУ-72 предназначен для устройства мостовых переходов для пропуска танков и другой боевой техники через узкие препятствия (до 20м).

Современное развитие БТВТ и образцов инженерной техники на их базе происходит в условиях весьма жестких финансовых ограничений, поэтому, для устранения негативного влияния физического и морального старения парка бронированных машин Сухопутных войск весьма актуальной является проблема продления жизненного цикла состоящей на вооружении техники на танковых шасси путем ее модернизации. В настоящее время ведется работа по модернизации существующего парка техники с целью повышения основных ТТХ базового шасси танка Т-72 по защищенности и подвижности. Повышение защищенности достигается за счет установки встроенной динамической защиты, системы электромагнитной защиты, а также снижения вероятности поражения и повышения живучести бронированной техники путем установки современного комплекса оптико-электронного противодействия, средств снижения заметности, усовершенствованной системы ППО. Повышение подвижности базового шасси танка Т-72 обеспечивается путем установки форсированного двигателя типа
В-92С2 мощностью 1000 л.с. (в последующем двигателя В-99 мощностью 1200 л.с.), усиленных бортовых коробок передач и гусениц усовершенствованной конструкции.

Образцы инженерной техники на шасси танка Т-72 обладают значительным модернизационным потенциалом, что позволяет существенно повысить такие основные ТТХ инженерной техники, как защищенность, подвижность, запас хода и другие до уровня шасси танка Т-90.

Танк Т-90

Т-90 «Владимир» — современный российский основной боевой танк. Создан в конце 1980-х — начале 1990-х годов как модернизация танка Т-72Б, под индексом Т-72БМ, однако был в 1992 году принят на вооружение уже под индексом Т-90. С 1985 г. он производился вместе с Т-80У, но отличался от него примитивной неавтоматизированной системой управления огнём (СУО). Таким образом, создание Т-90 подразумевало доведение Т-72Б до уровня Т-80У по всем показателям, чего, однако, до последнего времени не удалось добиться в отношении подвижности. Т-90 ранних модификаций оснащены V-образным 12-цилиндровым четырёхтактным многотопливным дизельным двигателем модели В-84МС, жидкостного охлаждения с непосредственным впрыском топлива и приводным центробежным нагнетателем. В-84МС развивает максимальную мощность в 840 л. с. (618 кВт) при 2000 об/мин. На Т-90 поздних выпусков, Т-90А и Т-90С устанавливается двигатель модели В-92С, представляющий собой модернизированный В-84 и отличающийся от него установкой турбокомпрессора и улучшенной конструкцией, что позволило повысить развиваемую двигателем мощность до 1000 л. с. (736 кВт) при 2000 об/мин.

Шасси танка Т-90, серийное производство которого организовано с 1992 года, используется под монтаж инженерной машины разграждения ИМР-3, танкового мостоукладчика МТУ-90 и бронированной машины разминирования БМР-3МА. Серийное производство этих образцов СИВ планируется начать до
2025 г.

Бронированная машина разминирования БМР-3МА представляет собой бронированную машину на базе танка Т-90, оснащенную катковым колейным тралом ТМТ-К или ТМТ-С. Бронированная машина разминирования БМР-3МА предназначена для обеспечения проводки колонн техники и проделывания проходов на заминированных участках местности с обеспечением траления основных типов противотанковых мин. Машина БМР-3МА была принята на вооружение в 2009 году.

Танковый мостоукладчик МТУ-90 (МТУ-90М) предназначен для устройства мостовых переходов для пропуска танков и другой боевой техники через узкие препятствия до 25 м (до 20м).

В стоящих на вооружении образцах инженерной техники в качестве базовых шасси средств преодоления минно-взрывных заграждений, средств преодоления разрушений и препятствий и механизации земляных работ применяются: многоцелевой транспортер-тягач тяжелый МТ-Т (две модификации), многоцелевой тягач легкий бронированный на удлиненной базе МТ-ЛБу, боевая машина пехоты БМП-1, БМП-3 и самоходная установка СУ-100П.