Тяговые и опорные показатели проходимости
Тяговыми показателями проходимости автомобиля являются максимальные сила тяги и динамический фактор, а опорно-сцепными – сцепной вес, давление колес на дорогу и коэффициент сцепления.
Плохая дорога обладает повышенным сопротивлением движению и чтобы преодолеть его, автомобиль высокой проходимости должен иметь большую силу тяги, чем автомобиль, эксплуатируемый на хороших дорогах. Для увеличения силы тяги в трансмиссию автомобилей высокой проходимости вводят дополнительную коробку передач (демультипликатор). Сцепной вес Gсц автомобиля можно повысить, увеличивая число ведущих колес или смещая центр тяжести в сторону ведущего моста.
Основным показателем проходимости автомобиля по дорогам c мягким покрытием является давление колес на дорогу, которое определяют по формуле:
(11.2) |
где Gк – вес автомобиля, воспринимаемый колесом, Н;
Fк – площадь контакта колеса с дорогой, м2.
Комплексный фактор проходимости характеризует эффективность использования подвижного состава при его эксплуатации на тяжелых дорогах и по бездорожью и определяется из соотношения:
(11.3) |
где Gгб и Gгш – полезная нагрузка соответственно на тяжелых дорогах (по бездорожью) и на шоссейных дорогах;
vби vм – средняя скорость движения;
qб и qш – путевой расход топлива.
Он учитывает снижение производительности подвижного состава (из-за уменьшения средней скорости движения и массы перевозимого груза) и ухудшение топливной экономичности (из-за увеличения расхода топлива) в этих условиях эксплуатации по сравнению с шоссейными дорогами.
Дата добавления: 2021-05-28; просмотров: 304;