Обслуживание двигателя после подъема

• Отсоедините от двигателя переводники, телесистему и т.п.

• Ниже перепускного клапана наденьте разъемный хомут.

• Хорошо промойте клапан и отверстия. Проверьте его работу.

• При помощи цепного ключа установите подъемный переводник на двигатель. Промойте двигатель и долото.

• Установите долото в доску отворота.

• Вращая долото в правую сторону при помощи роторного стола, заливайте из шланга сверху воду. Продолжайте до тех пор, пока из насадок не станет выходить чистая вода.

• Отсоедините воду. Через подъемный переводник залейте немного масла. Медленно вращайте в правую сторону до тех пор, пока не увидите, что масло прошло в долото.

• Измерьте люфт подшипников как показано на рис. 4.10.

• Подвесьте двигатель и в этом, подвешенном, состоянии измерьте расстояние между нижней частью корпуса подшипников и верхней кромкой переводника долота. Назовите это расстояние А.

• Опускайте двигатель до тех пор, пока он не упрется в пол всем своим весом. Опять измерьте эту величину и назовите ее В. Люфт подшипников будет равна (А-В). Для каждого двигателя существует своя специфическая допустимая величина люфта. Определите, нужно ли отправлять двигатель на сервисное обслуживание?

• Уложите двигатель.

• Если Вы не позаботитесь о своем двигателе, то в следующий раз он не будет работать.

• Хорошо бы на корпусе двигателя краской написать количество часов бурения и циркуляции этого мотора. Эта информация окажется очень полезной в дальнейшем.

Рис. 4.10 Рис. 4.7

Рис. 4.10 Рис. 4.15