Основы технического обслуживания системы охлаждения

При контрольных осмотрах: проверить, нет ли подтекания охлаждающей жидкости; проверить уровень охлаждающей жидкости и при необходимости долить (уровень жидкости должен находиться у нижнего края горловины); при низкой температуре окружающего воздуха на стоянках периодически прогревать двигатель до 70-80 °С. В случае замерзания воды в радиаторе, что обнаруживается быстрым ее закипанием при работающем двигателе и низкой температуре нижней части радиатора, необходимо закрыть жалюзи, утеплить радиатор и отогревать его при работе двигателя на малых частотах вращения. В случае значительного замерзания воды в радиаторе замерзшие части необходимо обкладывать ветошью и поливать горячей водой. Отогревание следует начинать с нижней части радиатора, где находится наиболее холодная вода. Одновременно необходимо применять все меры для пуска двигателя, чтобы использовать его тепло для отогревания замерзших частей.

При Е Т О: вымыть приборы системы охлаждения на моечном посту; проверить и при необходимости отрегулировать натяжение приводных ремней водяного насоса, вентилятора; в зимнее время слить воду из системы охлаждения; проверить состояние утеплительных капотов, чехлов и брезентов.

При Т О – 1: проверить крепление радиатора; вентилятора, привода жалюзи; проверить крепление всех шкивов; проверить герметичность системы трубопроводов пускового подогревателя.

При Т О – 2:смазать подшипники водяного насоса и вентилятора; в случае неудовлетворительной работы системы охлаждения проверить исправность термостата, для чего необходимо: снять корпус термостата; вынуть термостат и опустить в таз с водой; воду постепенно подогревать и измерять температуру, наблюдая за клапаном термостата; начало открытия клапана термостата должно соответствовать температуре 68-72 °С и полное открытие – 81-85 °С; неисправный термостат заменить; при необходимости промыть систему охлаждения от накипи и грязи.

При сезонном обслуживании:промыть систему охлаждения; проверить работу пускового подогревателя; подтянуть крепления водяного насоса, стяжные хомутики на шлангах системы охлаждения и пускового подогревателя.

3 Основные неисправности, их причины и способы устранения.

Основы технического обслуживания системы смазывания.

При ежедневном ТО (ЕТО) и ТО-1, а также при каждом осмотре автомобиля во время длительных рейсов проверяют:

герметичность системы;

уровень масла в картере двигателя.

Техническое обслуживание № 2 (ТО-2)

Включает в себя:

проверка герметичности системы смазывания;

замену отработанного масла свежим;

по необходимости промывку системы смазывания от смолистых отложений;

замену фильтрующих элементов полнопоточного масляного фильтра в системе смазки двигателя КамАЗ-740;

очистку и промывку центробежного фильтра;

очистку и промывку воздушного фильтра вентиляции картера.

Очистка центрифуги производится при каждой смене масла в картере двигателя. Для этого через 20-30 мин, после остановки двигателя ее снимают и разбирают в следующей последовательности:

1 – отвернуть гайку-барашек и снять кожух;

2 – отвернуть пробку и вставить в отверстие большой бородок, удерживающий корпус от вращения;

3 – отвернуть центральную гайку, снять крышку корпуса вместе с гайкой;

4 – снять вставку центрифуги и сетчатый фильтр;

5 – очистить от отложений и грязи крышку, вставку и сетчатый фильтр, промыть в бензине или керосине;

6 – очистить от грязи прокладку кожуха;

7 – промыть кожух и гайку-барашек с шайбами.

Собрать в обратном порядке, гайку-барашек кожуха затягивать только от руки.

Запрещается отвертывать гайку на оси центрифуги и снимать с нее корпус для очистки от грязи, чтобы не повредить подшипники скольжения корпуса центрифуги. Работа исправной центрифуги проверяется на слух. При остановке двигателя центрифуга продолжает вращаться 2-3 мин, при этом слышен характерный звук.

Очистку и промывку воздушного фильтра вентиляции картера производят при каждой смене масла в двигателе.

При сезонном техническом обслуживании систему смазывания двигателя после слива масла рекомендуется промыть. Для промывки системы без разборки, в нее заливают разжиженное масло, которое после работы двигателя на малых оборотах сливают.