Основные неисправности

<13 14 151617 18 19 >

Неисправность	Причина	Способ устранения
Подтекание топлива	неплотное соединение, повреждение топливопроводов, бака	- затянуть хомуты, штуцеры - заменить прокладки; - заменить или отремонтировать бак
переобогащение смеси (вспышки в глушителе, черный дым из выхлопной трубы, увеличение расхода топлива, падение мощности)	- нарушена регулировка привода воздушной заслонки карбюратора(заслонка прикрыта); -высокий уровень топлива в поплавковой камере; - засорение воздушного фильтра; - разработка топливных жиклеров; - засорение воздушных жиклеров и клапанов; -повреждение прокладок под жиклерами и распылителями; - повреждение поплавка; -неплотное закрытие клапана экономайзера;	отрегулировать; отрегулировать,проверить герметичность поплавка и игольчатого клапана; - промыть фильтр, заменить масло в нем; заменить; - промыть и продуть; - заменить; - заменить или запаять; - притереть клапан;
переобеднение смеси (вспышки в карбюраторе, перебои, ухудшение приемистости, падение мощности)	- засорение топливопроводов и топливных фильтров; - подсос воздуха через неплотности соединения; - низкий уровень топлива в поплавковой камере; - засорение топливных жиклеров и каналов ГДС или системы холостого хода;	- продуть топливопровод промыть (заменить фильтры; - заменить прокладки, подтянуть крепления; - отрегулировать; - промыть и продуть кар бюратор, отрегулировать холостой ход;
нет подачи топлива	- отсутствие топлива в баках; - засорение топливопроводов и фильтров системы; - повреждение топливного насоса; - неисправность пробки в топливном баке.	- заправить автомобиль; - продуть, промыть (заменить); - отремонтировать; - промыть клапаны пробки.

Техническое обслуживание систем питания карбюраторных двигателей.

Уход за системой питания заключается в содержании всех приборов в чистоте, в своевременной проверке всех креплений и соединении приборов питания для предотвращения подтекания горючего и подсоса воздуха, в своевременной регулировке карбюратора.

При ежедневном техническом обслуживании проверяют заправку топливных баков, проверяют нет ли подтеканий топлива в системе.

При техническом обслуживании №1 проверяют состояние резинового патрубка, соединяющего воздушный фильтр с капотом двигателя. Осматривают крепления карбюратора и топливопроводов, проверяют действие привода дроссельных заслонок и работу прогретого двигателя на холостом ходу. Для проверки дроссельных заслонок резко опускают педаль. При этом двигатель не должен заглохнуть. В случае необходимости подачу топлива на холостом ходу регулируют винтами качества и количества. Проверяют герметичность топливного насоса и устраняют подтекания топлива. Сливают отстой из фильтра-отстойника.

При техническом обслуживании №2 очищают воздушный фильтр и промывают его масляную ванну. После промывки в фильтр наливают свежее масло, фильтрующий элемент после промывки смачивают в масле. Разбирают топливные фильтры и промывают их чистым бензином. Проверяют уровень топлива в поплавковой камере карбюратора.

При сезонном обслуживании промывают топливные баки, продувают и промывают топливопроводы системы питания. Промывают и продувают жиклеры карбюраторов.

Заключение

На данном занятии была рассмотрена работа и основные неисправности механизмов и систем автомобильных двигателей ЗИЛ-131 и КамАЗ-740.

Вопросы для закрепления изученного материала.

1. Назначение, устройство и принцип работы КШМ двигателя ЗИЛ-131.

2. Назначение, устройство и принцип работы КШМ двигателя КамА-740.

3. Назначение, устройство и принцип работы системы охлаждения двигателя ЗИЛ-131.

4. Назначение, устройство и принцип работы системы охлаждения двигателя КамАЗ-740.

5. Система смазывания двигателя ЗИЛ-131 и ее работа.

6. Система смазывания двигателя КамАЗ-740 и ее работа.

7. Назначение, устройство и работа системы питания карбюраторного двигателя.

8. Основные неисправности КШМ карбюраторного и дизельного двигателей.