Лекция 5 – Система впрыска с пневмомеханическим управлением
Пневмомеханическая система впрыска это механическая система постоянного впрыска топлива. В системе применен электро-гидравлический регулятор управляющего давления.
Кроме этого, система имеет: установленный на рычаге расходомера воздуха потенциометр (реостатный датчик) и выключатель положения дроссельной заслонки. Потенциометр сообщает электрическими сигналами в электронный блок управления информацию о положении напорного диска расходомера воздуха. Положение напорного диска определяется расходом воздуха (разрежением во впускном трубопроводе, положением дроссельной заслонки, нагрузкой двигателя).
Выключатель положения дроссельной заслонки может информировать электронный блок управления: о крайних положениях дроссельной заслонки – полностью открыта или закрыта (в этом случае выключатель называется концевым); о всех положениях дроссельной заслонки; о всех положениях и о скорости ее открытия и закрытия.
Принцип действия, главная дозирующая система и система холостого хода. Топливо под давлением поступает к форсункам 11 (рис. 3.1), установленным перед впускными клапанами. Форсунки распиливают топливо, количество которого определяется его давлением в зависимости от нагрузки (от разрежения во впускном коллекторе) и от температуры охлаждающей жидкости.
Регулирование количества топлива обеспечивается дозатором-распределителем 5, управляемым расходомером воздуха 6 и электрогидравлическим регулятором управляющего давления 9, управляемым электронным блоком управления 16 по сигналам датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 13, выключателя положения дроссельной заслонки 7 и датчика частоты вращения (числа оборотов) коленчатого вала двигателя (датчика начала отсчета). Эти сигналы могут браться также от катушки зажигания или от коммутатора.
Система впрыска (рис. 6) работает следующим образом. Электронасос 2 забирает топливо из бака и подает его под давлением к дозатору-распределителю топлива 5 через топливный фильтр 3 и накопитель 4.
Топливо поступает в верхние камеры дифференциальных клапанов дозатора-распределителя под давлением, которое изменяется регулятором 10 в зависимости от положения плунжера распределителя.
Количество топлива, поступающего к рабочим форсункам 11, регулируется диафрагмой дифференциальных клапанов, прижимаемой управляющим давлением (противодавлением) к выходным отверстиям (трубкам форсунок).
1 – топливный бак; 2 – топливный насос; 3 – топливный фильтр; 4 – накопитель топлива; 5 – дозатор-распределитель количества топлива; 6 – расходомер воздуха; 7 – выключатель положения дроссельной заслонки; 8 – клапан дополнительной подачи воздуха; 9 – электрогидравлический регулятор управляющего давления (противодавления); 10 – регулятор давления топлива в системе; 11 – форсунка (инжектор); 12 – пусковая электромагнитная форсунка; 13 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 14 – термореле; 15 – датчик-распределитель; 16 – электронный блок управления; Каналы: А – подвод топлива (давление системы); В – слив топлива в бак; С – канал управляющего давления (в дозаторе-распределителе); D – канал регулятора давления; Е – подвод топлива к форсункам; F – подвод топлива к пусковой электромагнитной форсунке
Рисунок 6 – Схема пневмомеханической системы впрыска
Регулятор управляющего давления 9 представляет собой электро-клапан. управляемый электронным блоком 16. При работе главной дозирующей системы меняется положение биметаллической пластины. При увеличении частоты вращения коленчатого вала (ускорение) верх пластины отклоняется вправо, отверстие подвода топлива к регулятору прикрывается. При уменьшении частоты вращения коленчатого вала (замедление) верх пластины отклоняется влево, отверстие подвода топлива к регулятору увеличивается. При равномерной работе двигателя (постоянной частоте вращения коленчатого вала) пластина находится в выпрямленном состоянии.
Потенциометр напорного диска и выключатель положения дроссельной заслонки передают в электронный блок управления информацию о текущей нагрузке двигателя и о «поведении» дроссельной заслонки. В свою очередь, электронный блок управления через электрогидравлический регулятор управляющего давления корректирует воздействие перемещений напорного диска на плунжер распределителя.
Дата добавления: 2016-12-09; просмотров: 1617;