Схема увязки сигнальных установок со станцией по пути

отправления

Управление выходными сигналами в маршрутах отправления осуществляется по линейной цепи 1Л-1ОЛ с помощью линейных реле 1Л1 и 1Л2 включенных на станции .

Проверка состояния защитного участка , каковым являются участки Б1П и Б2П за светофором , проверяется с помощью реле БП1 и БП2 .

По цепи 1НИ-!ОНИ на станции подключается трансмиттерное реле 1НОТ . При вступлении поезда за выходной светофор реле 1НОТ начинает работать в кодовом режиме в зависимости от состояния сигнальных реле первой по выходу сигнальной установки . Таким образом реле 1НОТ осуществляет кодирование с поста ЭЦ рельсовых цепей маршрута отправления.

В зависимости от установленного направления движения поездов контактами реле направления ПН1 и ПН2 комутируются цепи 1Л-1ОЛ и 1НИ-!ОНИ .

Реле 1НЖ , являющееся повторителем нейтральных контактов линейных реле 1Л1 и 1Л2 , играет роль контроля первого участка удаления. При свободном первом участке удаления линейные реле под током , реле 1НЖ встает под ток и комутирует цепь питания реле 1Ч1ПУ которое также встает под ток , тем самым включая на табло дежурного белую лампочку сигнализирующую о свободности первого участка удаления .

Реле 1НЗ , являясь повторителем поляризованных контактов линейных реле , контролируют свободность второго участка удаления . Вставая под ток, реле 1НЗ комутирует цепь питания реле 1Ч2ПУ которое зажигает на пульте-табло белую лампу .

При приеме на станцию с неправильного пути с поста ЭЦ по проводам 1Л-1ОЛ передается информация по кодированию второго участка приближения . На станции в эти провода включено реле 1ЧГКВ , которое встает под ток при занятии поездом первого участка приближения к станции по неправильному пути и включает трансмиттерное реле 1ЧПТ . Реле 1ЧПТ начинает работать в кодовом режиме в зависимости от состояния дополнительного входного светофора Чд и производит кодирование рельсовых цепей первого участка приближения к станции .

По проводам 1НИ-1ОНИ в случае неправильного движения поезда на станцию передается извещение за два блок-участка о приближении поезда . При занятии второго участка приближения на первой по выходу сигнальной установке обесточиваются реле НИП1 и НИП2 , обесточиваясь реле меняют полярность в проводах 1НИ-1ОНИ . При занятии первого участка приближения цепь 1НИ-1ОНИ обрывается . Полярность питания а также его наличие контролируется комбинированным реле 1НИП , которое в зависимости от его состояния комутирует цепи питания реле 1Ч1ПУ и!Ч2ПУ которые в свою очередь зажигают на пульте-табло лампу соответствующую состоянию участков приближения .