Схема смены направления движения

Каждый путь оборудуется четырехпроводной схемой смены направления со вспомогательным режимом смены направления движения поездов , используемом при нарушении работы рельсовых цепей на перегоне . Смена направления движения на перегоне производится с участием обоих ДСП станций . Ключи жезлы для выезда хозяйственных поездов на перегон с возвращением обратно , предусматриваются только для правильного пути .

Схема смены направления ( лист 4 ) по каждому пути имеет две самостоятельные двухпроводные цепи - цепь контроля перегона Н(Ч)К-Н(Ч)ОК, в которую включены контакты путевых реле всех рельсовых цепей перегона для контроля его состояния и цепь смены направления Н(Ч)Н-Н(Ч)ОН , в которую включаются реле направления , находящиеся под током независимо от состояния перегона (свободен или занят ) . По этой цепи производится смена направления движения .

Питание цепи контроля перегона осуществляется со станции отправления , а цепи направления со станции приема .

Состояние перегона контролируется на обеих станциях , ограничивающих перегон . Для контроля состояния для каждого пути устанавливают две лампочки контроля перегона , которые белым огнем сигнализируют при свободном перегоне , красным при занятом перегоне . Для контроля установленного направления движения для каждого пути установлены так же две лампочки .

"Отправление" - горит зеленым огнем , когда станция установлена на отправление по этому пути .

"Прием" - горит желтым огнем , когда станция установлена на прием с этого пути .

Нормально на станции горят две лампочки . Одна из лампочек свободности или занятости перегона , и одна из лампочек установленного направления движения .

При сообщении проводов цепи контроля перегона при свободном перегоне и исправных устройствах , загорается лампочка занятости перегона на станции приема .При обрыве проводов цепи контроля перегона загораются на обеих станциях лампочки занятости перегона .

При обрыве или сообщении проводов смены направления независимо от состояния перегона , на станции отправления лампочка установленного направления движения зеленого цвета горит в мигающем режиме .

На станции , установленной на прием , в цепь контроля перегона включено реле контроля перегона Н(Ч)КП , которое нормально при свободном перегоне находится под током . Реле направления станции приема Н(Ч)СН нормально от линии отключено , чтобы исключить самопроизвольное срабатывание реле направления от посторонней подпитки или грозовых разрядов . Схема имеет защиту от кратковременной потери

шунта под подвижным составом на перегоне и исключает возможность смены направления в этом случае .

Постоянное обтекание током обмоток перегонных реле направления и станционного реле направления станции отправления независимо от состояния перегона предохраняет реле от срабатывания при воздействии различных помех . Если произошел случай срабатывания реле направления от помехи , то с ее устранением реле направления вернется под действием постоянно протекающего тока в первоначальное положение .

В цепи смены направления свободность перегона проверяется только в начале цикла смены направленния . Начавшаяся смена направления происходит независимо от наличия контроля свободности перегона .

Смена направления движения ( нормальный режим ) происходит только при свободном перегоне и исправном состоянии рельсовых цепей на перегоне .

На станции приема при освобождении перегона предусмотрена индикация - мигающий режим горения белой лампочки КП на время нагрева термоэлемента и возбуждения реле ПКП .

На каждой станции установлено четыре дополнительных реле повторителя кнопки смены направления и кнопки дачи согласия , одно из которых является основным ОЧ(Н)СН и Ч(Н)ДСО , а второе противоповторным ПЧ(Н)СН , Ч(Н)ПДС .

В цепи противоповторного реле ПЧ(Н)СН проверяется свободность перегона .

Реле контроля перегона Ч(Н)КП принято комбинированное типа КШ1-80 .

Договорившись по телефону с дежурным по соседней станции о необходимости смены направления дежурный по станции стоящий в положении "прием " нажимает кнопку смены направления и возбуждает реле ОЧ(Н)СН .

Реле ОЧ(Н)СН притянув якорь размыкает питание цепи смены направления Н-ОН . На станции стоящей в положении "отправление" обесточивается реле направления Ч(Н)СН которое обесточившись включает

мигание зеленой лампочки Ч(Н)О .Дежурный по станции отправления увидев мигание зеленой лампочки нажимает кнопку дачи согласия и возбуждает реле Ч(Н)ДСО , а последнее своими контактами изменяет полярность питания цепи контроля перегона .

На станции стоящей в положении "прием" реле Ч(Н)КП перебрасывает поляризованный якорь и создает цепь возбуждения реле Ч(Н)В , которое завершает смену направления .

В цепи возбуждения Ч(Н)В проверяется то , что перед началом смены направления реле Ч(Н)КП получало питание прямой , а затем обратной полярности , что позволяет защитить схему от подпитки реле Ч(Н)КП от постороннего источника .