Схема увязки сигнальных установок со станцией по пути приема

Управление красным , желтым , зеленым , желтым мигающим огнем на предвходном светофоре производится с поста ЭЦ по линейным

проводам Л-ОЛ , М-ОМ (лист 3)

При закрытом входном сигнале ( реле ЧРУ обесточено ) в цепь Л-ОЛ подается ток обратной полярности в результате на предвходном светофоре горит желтый огонь . При открытом входном сигнале ( реле ЧРУ под током ) в провода Л-ОЛ подается ток прямой полярности и на предвходном светофоре горит зеленый огонь .

Включение мигания желтого огня на предвходном светофоре производится подачей тока обратной полярности в провода Л- ОЛ и импульсного питания в провода М-ОМ . Импульсное питание в цепь М-ОМ подается с помощью реле ЧМ работающего в импульсном режиме .

Режим мигания желтой лампы осуществляется в релейном шкафу предвходного светофора при включении реле М на этой установке .

Информация о свободности участков приближения к станции передается по известительным проводам И1-ОИ1 и И2-ОИ2 .

При занятии поездом второго участка приближения обесточиваются реле ИП1 и ИП2 на предвходной сигнальной установке . Обесточившись реле ИП1 и ИП2 обрывают цепь 2И2-2ОИ2 и реле 2Ч2ИП на станции обесточивается , включая красную лампу " занятия второго участка приближения " .

При занятии поездом первого участка приближения обесточиваются реле БП1 и БП2 тем самым обрывается цепь 2И1-2ОИ1 на станции обесточивается реле 2Ч1ИП и загорается красная лампочка сигнализирующая о занятии первого участка приближения.

Линейные цепи Л-ОЛ и М-ОМ комутируются контактами реле направления ПН1 и ПН2 в зависимости от установленного направления движения по этому пути .

При приеме поезда на станцию и вступлении его за предвходной светофор на станции встает под ток реле 2ЧГКВ , замкнув фронтовые контакты реле 2ЧГКВ включает трансмиттерное реле 2ЧПТ , которое в зависимости от показаний входного светофора осуществляет кодирование участка приближения .

При отправлении поезда на неправильный путь ( реле ПН1 под током) реле 2ЧП1 на станции обесточиваясь подключает по проводам Л-ОЛ линейные реле 2Л1 и 2Л2 . С помощью этих реле выбираются сигнальные показания выходных светофоров при отправлении на неправильный путь .

По цепи М-ОМ в этом случае на станции осуществляется подключение трансмиттерного реле 2НОТ с проверкой защитного участка , которым в данном случае будут являться участки А1П и А2П перед предвходным светофором . Реле 2НОТ обеспечивает кодирование рельсовых цепей маршрута отправления на неправильный путь при вступлении поезда за выходные сигналы на главный путь .