Действия работников станции и локомотивной бригады при срабатывании УКСПС

Дежурный по станции , обнаружив по контрольным лампочкам на табло и работе звонка срабатывание УКСПС под поездом , следующим на станцию , обязан :

- задержать отправление на соседний путь перегона поездов встречного направления ( на двухпутных перегонах ) ;

- вызвать по радиосвязи машиниста поезда встречного направления, если он проследовал станцию , и сообщить ему о срабатывании УКСПС под поездом ,следующим на станцию ;

- вызвать по радиосвязи машиниста поезда , под которым сработало УКСПС , и сообщить ему об этом ;

- вызвать поездного диспетчера и доложить ему о случившемся ;

- сообщить о случившемся работнику вагонного хозяйства , находящемуся на станции , бригадиру пути или дорожному мастеру , электромеханику СЦБ ( при его отсутствии - сменному инженеру дистанции сигнализации , связи и вычислительной техники ) ;

- выключить действие УКСПС специальной кнопкой на пульте и оформить это записью в журнале осмотра путей , стрелочных переводов , устройств СЦБ , связи контактной сети .

Машинист поезда встречного направления , получив сообщение от дежурного по станции или машиниста поезда под которым сработало УКСПС , обязан следовать к месту остановившегося встречного поезда с особой бдительностью и готовностью остановиться у возможного препятствия . В пределах остановившегося поезда следовать со скоростью не

более 20 км/ч и только после убеждения в свободности габарита в районе остановившегося поезда принимать меры к дальнейшему следованию с установленной скоростью .

Машинист поезда , получив от дежурного по станции сообщение о перекрытии входного светофора на запрещающее показание вследствие срабатывания УКСПС , обязан :

- применить служебное торможение и остановить поезд ;

- сообщить об остановке по радиосвязи машинистам поездов попутного и встречного направлений , а также дежурным по станциям , ограничивающим перегон .

Обявление повторять до получения ответа от машинистов четных и нечетных поездов или дежурных по станциям . При приближении встречного

поезда в пределах прямой видимости и неполучении ответа по радиосвязи от его машиниста подавать прожектором ( световым телеграфом ) сигнал общей тревоги ( один длинный и три коротких сигнала ) и звуковой сигнал общей тревоги ;

- направить помощника машиниста для осмотра поезда с обеих сторон с целью обнаружения волочащихся деталей или сошедших колес подвижного состава , а также состояния УКСПС ;

- если помощник машиниста обнаружит волочащуюся деталь и сможет устранить неисправность , то докладывает об этом машинисту , О результатах осмотра и о принятых помощником мерах , а также о возможности дальнейшего движения машинист сообщает дежурному по станции , который докладывает об этом поездному диспетчеру;

- если помощник машиниста неисправность в поезде не обнаружит , то дежурный по станции по согласованию с поездным диспетчером

принимает поезд на станцию . Машинисту разрешается вести поезд на станцию со скоростью не более 20 км/ч ;

- на станции поезд осматривает работник вагонного хозяйства , а при отсутствии - помощник машиниста , По результатам осмотра принимается решение о дальнейшем следовании поезда до пункта технического осмотра вагонов ;

- до восстановления УКСПС в случае перекрытия входного светофора на запрещающее показание дежурный по станции сообщает машинисту пребывающего поезда , что УКСПС не работает и перекрытие произошло по другой причине ;

-если помощник машиниста обнаружит сход подвижного состава или волочение деталей , неподдающееся устранению силами локомотивной бригады , то он должен проверить состояние ( габарит ) соседнего пути и доложить обо всем машинисту . Машинист эти сведения передает по радиосвязи дежурным по станциям , ограничивающих перегон , и поездному диспетчеру ;

- в случае перекрытия входного сигнала на запрещающее показание и неработающих устройствах поездной радиосвязи все переговоры

машиниста остановившегося поезда с дежурным по станции ведутся по телефону , расположенному у релейного шкафа входного светофора .

Крепление УКСПС на шпалах , шурупами , выправка и замена шпал , предназначенных для датчиков УКСПС возлагается на работников дистанции пути . Работники дистанции сигнализации , связи и вычислительной техники осуществляют обслуживание сигнально-блокировочного кабеля и аппаратуры передачи сигнала от УКСПС на станцию , проверку зависимости устройств СЦБ от состояния УКСПС .

Проверку состояния и работоспособности УКСПС проводят совместно электромеханик СЦБ и бригадир пути один раз в месяц .Результаты проверки оформляются ими в журнале осмотра путей , стрелочных переводов устройств СЦБ , связи и контактной сети .