Порядок действий при неисправности приборов безопасности

(выписка из Распоряжения Горьк.-1/р от 09.01.2018 г.)

42.Запрещается отправлять локомотивы, МВПС, ССПС с неисправными устройствами АЛСН, КЛУБ, КПД, САУТ, РС, ТСКБМ и дополнительными приборами безопасности из основных, оборотных депо, за исключением депо, где не производится обслуживание и ремонт соответствующего прибора безопасности. В таких случаях электровоз или МВПС, ССПС должен быть направлен в ближайшее базовое депо для проведения ремонта данных устройств:

Ø при неисправности АЛСН, КЛУБ, КПД или РС локомотив или МВПС, ССПС отправляется в нерабочем состоянии или на двойную тягу вторым, а также в составе сплотки;

Ø при неисправностях САУТ, ТСКБМ во главе поезда по приказу поездного диспетчера.

43.Неисправностями приборов безопасности считаются:

43.1. АЛСН, КЛУБ:

1. Более разрешающее показание АЛСН, БИЛ КЛУБ по отношению к напольным светофорам;

2. Отсутствие свистка при смене показаний светофора или отсутствие периодической проверки бдительности;

3. Невозможность прекращения свистка ЭПК нажатием рукоятки бдительности;

4. Неисправность скоростемера, КПД, связанная с регистрацией скорости;

5. Перегорание одновременно лампочек красно-жёлтого и жёлтого огнейｻ светофора АЛСН, БИЛ КЛУБ;

6. Потеря питания АЛСН, БИЛ КЛУБ;

7. Наличие устойчивого белого огня на локомотивном светофоре или БИЛ при следовании по блок-участку и сохранении его после проследования путевого светофора, ограждающего следующий блок-участок;

8. Погасание огней на блоке БИЛ.

44. В пассажирском и грузовом движении при работе с помощником машиниста (в два лица):

44.1. При неисправности КЛУБ, АЛСН – следовать по приказу поездного диспетчера до пункта смены локомотивной бригады или основного депо.

45.При работе без помощника машиниста (в одно лицо):

45.1. При неисправности КЛУБ, АЛСН или САУТ – следовать до первой станции по приказу поездного диспетчера, где затребовать вспомогательный локомотив.

45.2. При неисправности ТСКБМ – следовать до пункта смены локомотивных бригад или основного депо.

46.Следование поезда до основного депо или пункта оборота локомотивной бригады с неисправной АЛСН или КЛУБ осуществляется следующим порядком:

46.1.При вступлении на первый участок приближения дежурный по станции (на участках с диспетчерской централизацией – поездной диспетчер) обязан информировать машиниста локомотива по радиосвязи о порядке следования по станции и предстоящих задержках у запрещающих сигналов.

46.2. При проследовании станции помощник машиниста обязан

находиться возле кресла машиниста,

дублировать: показания светофора, положение стрелок, свободность пути, подавать сигнал бодрствования кратковременным миганием в ночное время буферных фонарей и звуковым сигналом малой громкости.

Не более 40 км/ч,

входного, маршрутного и выходного с жёлтыми огнями должна быть

Не более 25 км/ч.

46.5.Скорость проследования головным локомотивом переездов, мостов, тоннелей не более 40 км/ч, с особой бдительностью.

46.6. При неисправности скоростемера, КПД, КЛУБ-У, во время которой невозможна индикация скорости, контроль скоростей, производить по индикаторам других систем (САУТ, автоведение и т. п.). При отсутствии других индикаторов или их неработоспособности следовать до первой станции по приказу поездного диспетчера, где затребовать вспомогательный локомотив.