Работа противоскатного устройства

Для постановки машины на противоскатное устройство на подъеме необходимо затормозить ее рабочей тормозной системой и, не допуская скатывания машины назад, вытянуть вверх до отказа рукоятку 6 управления, зафиксировав ее на ближайшем зубе рейки. При этом усилие, передаваемое через рычаги промежуточных валиков 4, 18 и 21, уравнитель 27 и тяги 9, 12, 13, 17 и 20, действуя на собачки 15 и 24, прижимает их к зубьям храповых колес 16 и 26. При отпускании педали рабочей тормозной системы машина, находясь на подъеме, незначительно переместится назад до упора зубьев храповых колес в собачки, чем и обеспечивается удержание ее на подъеме.

Снятие машины с противоскатного устройства выполнять после начала движения вперед с последующим поворотом рукоятки 6 на 90° против хода часовой стрелки и опусканием ее вниз до упора. При этом собачки 15 и 24 выйдут из зацепления с храповыми колесами и под действием пружины 3 удалятся от храповых колес.

При движении машины вперед на подъеме с включенным противоскатным устройством пружина 10 в тяге 9 позволяет собачкам проскальзывать по зубьям храповых колес, что обеспечивает остановку машины без участия механика-водителя при скатывании ее назад в случае остановки или неудачной попытки трогания с места. Проскальзывание собачек по зубьям храповых колес сопровождается значительным треском.

Уход за тормозными системами

При проведении контрольного осмотра необходимо проверить наличие свободного хода педали тормозной системы и действие рабочей и стояночной тормозной систем. Кроме этого, необходимо проверить неисправность сигнальных ламп рабочей и стояночной тормозных систем.

При проведении работ по ежедневному техническому обслуживанию выполнить:

- проверить неисправность сигнальных ламп «Тормоз», «Стояночный тормоз»;

После плава

- проверить, нет ли воды в тормозных барабанах и исправность сигнальных ламп;

- проверить работу тормозных систем и при необходимости отрегулировать их;

- проверить уровень жидкости в резервуарах главных тормозных цилиндров и состояние трубопроводов и соединений гидравлического тормозного привода;

- при необходимости долить рабочую жидкость до нормы.

При проведении работ технического обслуживания №№ 1, 2 выполнить дополнительно:

- проверить и при необходимости отрегулировать блокировочный механизм противоскатного устройства;

- после первых 2000 км пробега промыть фильтр бачка гидросистемы.

В дальнейшем эту операцию выполнять через одно ТО № 2.

Возможные неисправности тормозных систем

Таблица 1.6

Продолжение таблицы ___

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Во второй части учебного пособия « Устройство базовых машин» изложено назначение, технические характеристики, устройство элементов реализующих такое важнейшее боевое свойство БМП-2, БТР-80, как подвижность. В современных условиях, в связи с повышением темпов боевых действий, данные образцы бронетанкового вооружения используются не только для передвижения пехоты, но и для ведения боя.

Знание устройства силовой установки, трансмиссии, ходовой части, других систем и оборудования, обеспечивающих высокую подвижность БМП-2, БТР-80, позволит осуществлять грамотную их эксплуатацию.

Рекомендуется студентам, обучающимся по военно-учетной специальности 420200 «Эксплуатация и ремонт базовых машин бронетанковой техники».