Работа противоскатного устройства

<64 65 66 67 68 6970>

Для постановки машины на противоскатное устройство на подъеме необходимо затормозить ее рабочей тормозной системой и, не допуская скатывания машины назад, вытянуть вверх до отказа рукоятку 6 управления, зафиксировав ее на ближайшем зубе рейки. При этом усилие, передаваемое через рычаги промежуточных валиков 4, 18 и 21, уравнитель 27 и тяги 9, 12, 13, 17 и 20, действуя на собачки 15 и 24, прижимает их к зубьям храповых колес 16 и 26. При отпускании педали рабочей тормозной системы машина, находясь на подъеме, незначительно переместится назад до упора зубьев храповых колес в собачки, чем и обеспечивается удержание ее на подъеме.

Снятие машины с противоскатного устройства выполнять после начала движения вперед с последующим поворотом рукоятки 6 на 90° против хода часовой стрелки и опусканием ее вниз до упора. При этом собачки 15 и 24 выйдут из зацепления с храповыми колесами и под действием пружины 3 удалятся от храповых колес.

При движении машины вперед на подъеме с включенным противоскатным устройством пружина 10 в тяге 9 позволяет собачкам проскальзывать по зубьям храповых колес, что обеспечивает остановку машины без участия механика-водителя при скатывании ее назад в случае остановки или неудачной попытки трогания с места. Проскальзывание собачек по зубьям храповых колес сопровождается значительным треском.

Уход за тормозными системами

При проведении контрольного осмотра необходимо проверить наличие свободного хода педали тормозной системы и действие рабочей и стояночной тормозной систем. Кроме этого, необходимо проверить неисправность сигнальных ламп рабочей и стояночной тормозных систем.

При проведении работ по ежедневному техническому обслуживанию выполнить:

- проверить неисправность сигнальных ламп «Тормоз», «Стояночный тормоз»;

После плава

- проверить, нет ли воды в тормозных барабанах и исправность сигнальных ламп;

- проверить работу тормозных систем и при необходимости отрегулировать их;

- проверить уровень жидкости в резервуарах главных тормозных цилиндров и состояние трубопроводов и соединений гидравлического тормозного привода;

- при необходимости долить рабочую жидкость до нормы.

При проведении работ технического обслуживания №№ 1, 2 выполнить дополнительно:

- проверить и при необходимости отрегулировать блокировочный механизм противоскатного устройства;

- после первых 2000 км пробега промыть фильтр бачка гидросистемы.

В дальнейшем эту операцию выполнять через одно ТО № 2.

Возможные неисправности тормозных систем

Таблица 1.6

	Причина неисправности	Способ устранения

Машина плохо «тянет», тормозные барабаны нагреваются при полностью отпущенной тормозной педали	Отсутствие свободного хода педали Засорение компенсационного отверстия главного цилиндра Мал зазор между барабаном и колодками тормозного механизма	Отрегулировать свободный ход педали Промыть главный цилиндр и прокачать привод Отрегулировать зазор

Продолжение таблицы ___

Неэффективное торможение и «увод» машины в сторону при полном нажатии на педаль	Замасливание фрикционных накладок тормозных колодок вследствие течи смазки через сальники барабана или течи тормозной жидкости через соединения трубки Засорение трубопроводов и шлангов гидравлического привода	Проверить сальники и соединения трубопроводов, устранить течь, после чего тщательно промыть накладки, высушить и зачистить поверхность накладок наждачной бумагой Прочистить трубопроводы и шланги, прокачать привод
Большой ход педали (более 180 мм)	Попадание воздуха в гидропривод Большой зазор между колодками и тормозным барабаном	Прочистить трубопроводы и шланги, прокачать привод Проверить герметичность соединений привода и прокачать привод
Большой свободный ход рычага привода стояночной тормозной системы: более 10 щелчков при усилии на рычаге менее 50 кгс	Большой зазор между колодками и тормозным барабаном	Отрегулировать зазор между колодками и барабаном Отрегулировать зазор между колодками и барабаном стояночной тормозной системы
Машина не затормаживается стояночным тормозом	Замасливание тормозных накладок Износ накладок	Снять барабан, промыть накладки бензином и зачистить шкуркой Заменить накладки

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Во второй части учебного пособия « Устройство базовых машин» изложено назначение, технические характеристики, устройство элементов реализующих такое важнейшее боевое свойство БМП-2, БТР-80, как подвижность. В современных условиях, в связи с повышением темпов боевых действий, данные образцы бронетанкового вооружения используются не только для передвижения пехоты, но и для ведения боя.

Знание устройства силовой установки, трансмиссии, ходовой части, других систем и оборудования, обеспечивающих высокую подвижность БМП-2, БТР-80, позволит осуществлять грамотную их эксплуатацию.

Рекомендуется студентам, обучающимся по военно-учетной специальности 420200 «Эксплуатация и ремонт базовых машин бронетанковой техники».

<64 65 66 67 68 6970>

Дата добавления: 2016-10-26; просмотров: 2507;