Определение места судна способом «крюйс-изобата»

Этот способ можно применять в тех районах, где изобаты нанесены часто и располагаются друг к другу под углом более 30°.

При соблюдении этих условий, для реализации способа необходимо (рис. 15.3):

Рис. 15.3. Способ «крюйс-изобата»

1. → Рассчитать общую поправку глубины ΔН и отсчеты глубин с эхолота при пересечении заданных изобат (100 и 200 м).

2. → Включить эхолот и в моменты прихода на рассчитанные отсчеты глубин заметить – нанести соответствующие им точки (А′ и Б′) на карту.

3. → С помощью параллельной линейки и измерителя, вместить расстояние, пройденное по лагу (S_Л = РОЛ · К_Л) между изобатами на карте. Вмещаемый отрезок ( = S_Л) должен быть параллелен линии пути судна.

Последняя точка (т. Б) на второй изобате (200 м) и будет счислимо-обсервованным местом судна, полученным способом «крюйс-изобата».

15.1.5. Определение места судна по навигационной линии положения и глубине, измеренной одновременно (рис. 15.4) и разновременно (рис. 15.5)

Рис. 15.4. Определение места судна по навигационной линии положения и глубине, измеренных одновременно	Рис. 15.5. Определение места судна по навигационной линии положения и глубине, измеренных разновременно

В качестве навигационной ЛП могут быть использованы:

1. – визуальный пеленг на ориентир (РЛП, РП);

2. – гипербола РНС (на РНК);

3. – высотная линия положения и пр.