Розрахунок параметрів АД за каталожними даними

Одним з найважливіших параметрів, що характеризують номінальний режим АД, є відповідні номінальні значення приведеного струму ротора і струму, що намагнічує . скільки при переході від ідеального холостого ходу (S = 0) до номінального режиму (S = S_н) магнітний потік практично не змінюється, то можна прийняти рівним струму холостого ходу , зміряному при роботі двигуна без навантаження на валу.

Визначимо значення , використовуючи паспортні дані номінального струму статора , кратність максимального моменту і номінального коефіціента потужності .

На підставі основних співвідношень і векторної діаграми АД, а також з урахуванням рівнянь для критичного ковзання

Можна отримати

При можна прийняти

,

Оскільки похибка за попередньою формулою не перевищує 5%.

У каталогах зазвичай приводяться кратності пускового моменту , і пускового струму . По цих і вказаним вище даним можна визначити бракуючі параметри Г- образної схеми заміщення:

По кратності пускового струму знаходимо повний опір двигуна при нерухомому роторі (S=1)

По кратності пускового моменту визначимо приведений активний опір ротора при S=1:

Якщо невідомий активний опір статора, то з достатнім ступенем точності можна прийняти

Де - коефіцієнт насичення магнітного ланцюга.

При номінальній напрузі статора 220-380 В набутого значення опору слід збільшити в 1.3-1.8.

Індуктивний опір статора і ротора при S=l без

обліку струму, що намагнічує, не завжди дає позитивний результат, тому краще скористатися виразом для критичного ковзання і з нього набути значення .

Індуктивний опір контуру намагнічення

За табличними даними можна визначити окремі втрати двигуна, знаючи к.к.д. при номінальному навантаженні і опори обмоток.

Додаткові втрати в статорі

Втрати в обмотці статора і додаткові втрати

Механічні втрати

Втрати в роторі

Сумарні втрати двигуна

Втрати в сталі статора

.