Секторы наблюдения.

Наблюдатель должен, по возможности, вести круговое наблюдение, включая не только водную поверхность, но и воздушное пространство. Но невозможно обеспечить высокое качество наблюдения во всем диапазоне. Поэтому наблюдатель, осуществляя круговое наблюдение, должен основное внимание уделять наиболее опасным и важным секторам.

Максимум эффективности наблюдения должен быть обеспечен на носовых курсовых углах. Здесь обнаруживаются встречные суда, с которыми сближение происходит очень быстро из-за сложения скоростей судов. Появляющиеся здесь даже мелкие плавающие предметы представляют опасность для судна.

Следующим по важности является сектор от направления прямо по курсу до курсового угла 112,5 градусов правого борта. Появляющимся в этом секторе судам наше судно должно уступать дорогу, если есть опасность столкновения.

Аналогичный сектор с левого борта не менее важен. Во-первых, надо своевременно обнаруживать суда, которые должны уступать нам дорогу, и внимательно следить за их маневром. Во-вторых, надо помнить, что есть суда (парусные, рыболовные, ограниченные в возможности маневрировать, лишенные возможности управляться), которым наше судно должно уступить дорогу независимо от того, с какого борта оно приближается.

В случае необходимости (ожидаемое появление объекта, обнаружение судна по РЛС) вахтенный помощник обращает внимание впередсмотрящего на тот или иной сектор.

Если выставляется несколько наблюдателей (по тревоге или в особых условиях плавания), то каждому наблюдателю выдается свой сектор наблюдения. Для того чтобы не было пропусков объектов на стыке секторов, эти секторы обязательно перекрываются.

Далее приводится примерное распределение секторов в зависимости от числа наблюдателей.

Два наблюдателя: 1-й – от 5 градусов л/б через правый борт до 175 градусов л/б,

2-й – от 5 градусов пр/б через левый борт до 175 градусов пр/б.

Три наблюдателя: 1-й – от 5 градусов л/б до 115 градусов пр/б, 2-й – от 5 градусов пр/б до 115 градусов л/б, 3-й – от 110 градусов пр/б до 110 градусов л/б через корму.

Формы докладов

К докладу впередсмотрящего предъявляются три главных требования: своевременность, точность и достоверность.

Вахта у трапа

Во время стоянки судна в порту вахтенный матрос несет вахту у трапа. Перед заступлением на вахту он должен убедиться в наличии у верхней площадки трапа спасательного круга с линем, закрепленным под трапом спасательной сетки. Если трап нельзя положить на причал, то с нижней площадки подается сходня, при этом необходимо проверить надежность ее крепления.

Перед заступлением необходимо узнать о распоряжениях ВПКМ по вахте.

Основные обязанности вахтенного матроса у трапа заключаются в следующем:

· обеспечении контрольного режима с целью недопущения на судно посторонних лиц;

· недопущении скопления на трапе большого количества людей или встречных потоков;

· в темное время суток трап должен быть хорошо освещен не слепящим светом;

· при минусовых температурах и наличии осадков трап должен освобождаться от снега и льда, и, при необходимости, посыпаться песком;

· необходимо следить за состоянием швартовных тросов, так как в зависимости от грузовых операций они могут испытывать чрезмерное натяжение и провисать. По команде ВПКМ матрос должен уметь или потравить швартовные тросы, или подобрать их слабину.

· В случаях необходимости (появлении посторонних лиц, пожар на судне или в порту вблизи судна, усиление ветра, начало атмосферных осадков при открытых трюмах и т.д.) вахтенный матрос обязан вызвать к трапу ВПКМ. Связь с ним может осуществляться следующими способами:

· УКВ приемопередатчик («Воки-Токи»)

· по телефону судовой АТС (список номеров телефонов должен находиться у трапа);

· нажатием кнопки звонка «Колокола громкого боя» (если капитан судна покидает его или возвращается на судно, обычно подается три звонка).

Вахтенный матрос должен уметь снимать осадку судна, если ему это поручает сделать ВПКМ. Осадка замеряется при помощи марок углублений, которые находятся у штевней судна (у некоторых судов дополнительно у мидель-шпангоута). Замер осадки производится по уровню воды; если в порту имеются волны, то замеры делаются по верхнему и по нижнему положению волн, и рассчитывается среднее арифметическое их значение (необходимо сделать не менее трех отметок вершины и подошвы волны).

Пожарная вахта

На каждом судне с прибытием в порт должна быть установлена круглосуточная пожарная вахта. Обязанности матроса, несущего пожарную вахту, состоят в периодическом обходе помещений судна по установленному маршруту и докладах вахтенному помощнику капитана. Важной обязанностью пожарной вахты является контроль за соблюдением противопожарного режима на судне.

В случае пожара на судне или на берегу вблизи судна вахтенный матрос может самостоятельно объявить пожарную (общесудовую) тревогу. Для этого необходимо нажать кнопку звонка «колокола громкого боя» на время 25-30 секунд. Об обнаружении пожара или его признаков (дым, запах гари, необычно высокая температура палубы, переборок, подволока и пр.) пожарный матрос обязан немедленно любыми средствами доложить вахтенному помощнику капитана. Любая задержка с подачей сигнала тревоги может привести к чрезвычайно тяжелым последствиям. Нельзя начинать борьбу с пожаром в одиночку, каким бы незначительным он не показался, пока не подан сигнал тревоги.

Ответы на экзаменационные вопросы для матросов 2-го класса.