Классификация воздушных судов
Все воздушные суда (самолеты и вертолеты) делятся на две большие группы -гражданские и военные. Особую группу составляют экспериментальные ВС.
Гражданская авиация используется для перевозки пассажиров, багажа, груза и почты; для выполнения авиационных работ в интересах отдельных отраслей народного хозяйства (сельского хозяйства, строительства, охраны лесов и т.д.); для оказания медицинской помощи населению и проведения санитарных мероприятий; для проведения экспериментальных и научно-исследовательских работ, а также учебных, культурно-просветительных и спортивных мероприятий; для проведения поисково-спасательных работ и оказания помощи при стихийных бедствиях.
Транспортные самолеты перевозят пассажиров, почту и различные грузы, а поэтому их подразделяют на пассажирские и грузовые. Часто один и тот же тип ВС может быть и пассажирским, и грузовым и отличается при этом только оборудованием. На грузовых ВС отсутствует бытовое оборудование, обеспечивающее необходимые удобства пассажирам. На этих самолетах увеличены размеры грузовых отсеков, имеются специальные грузовые двери, средства механизации для выполнения погрузо-разгрузочных работ.
Воздушные суда специального назначения выполняют различные задачи для народного хозяйства и отличаются от транспортных ВС специальным оборудованием, а в отдельных случаях и большой емкостью топливных баков.
Учебные воздушные суда предназначены для обучения технике пилотирования и самолетовождению пилотов.
Гражданскими воздушными судами считаются ВС, занесенные в реестр гражданских воздушных судов. После занесения ВС в Государственный реестр Инспекция Государственной службы гражданской авиации (ГС ГА) выдает свидетельство о его регистрации и удостоверение о годности воздушного судна к полетам. При занесении воздушного судна в Государственный реестр ему присваивается государственный регистрационный опознавательный знак, который наносится на ВС.
К опознавательным знакам относятся также написанный у кабины воздушного судна тип этого самолета или вертолета, бортовой номер, принадлежность к той или иной авиакомпании и флаг государства.
Естественно, что для выполнения разнообразных задач гражданская авиация имеет в своем распоряжении воздушные суда разных типов. Все они классифицируются по следующим признакам.
В зависимости от взлетной массы воздушным судам присваиваются классы;
- первый класс - взлетная масса более 75 т для самолетов и более 10 т для вертолетов;
- второй класс - взлетная масса 30-75 т для самолетов и 5-10 т для вертолетов;
- третий класс - взлетная масса 10-30 тдля самолетов и 2-5 т для вертолетов;
- четвертый класс - взлетная масса до 10 т для самолетов и до 2 т для вертолетов.
Только самолеты ГА в зависимости от дальности полета подразделяются на магистральные дальние (дальность полета более 6000 км), магистральные средние (дальность полета 2500-6000 км), магистральные ближние (дальность полета 1000-2500 км) и самолеты местных воздушных линий (дальность полета до 1000 км),
Все воздушные суда обязательно оборудуются рулежно-посадочными фарами, имеют внутреннее освещение кабины и аэронавигационные огни. Кроме того, на самолетах и вертолетах устанавливают проблесковые маячки, а на вертолетах - еще и контурные огни. Также на всех воздушных судах должна быть аппаратура для регистрации параметров полета, работы авиационной техники и переговоров экипажа (так называемый «черный ящик»).
Характеристики основных типов самолетов и вертолетов, используемых в настоящее время в гражданской авиации, приведены в табл, 4 и 4.
Таблица 4
Дата добавления: 2020-12-11; просмотров: 505;