ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЕРТОЛЕТОВ

ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ РОССИИ

Классификация аэродромов гражданской авиации

Аэродромом называется земельный или водный участок, специально обо­рудованный для взлета, посадки, размещения и обслуживания воздушных су­дов.

Все аэродромы гражданской авиации классифицированы. Их классифика­ция проведена по следующим признакам.

1. По видам поверхности ВПП. По этому признаку аэродромы подразделя­ются на аэродромы с искусственным покрытием ВПП, аэродромы с грунтовой ВПП, гидроаэродромы, а также снежные и ледовые аэродромы.

2. По характеру использования. В зависимости от характера использования аэродромы подразделяются на постоянные и временные, дневного и круг­лосуточного действия.

Постоянные аэродромы используются для работы на них авиации кругло­годично, временные - только какое-то определенное время года (при выполне­нии сельскохозяйственных работ, ледовые аэродромы и т.д.).

На аэродромах дневного действия авиация выполняет полеты только в светлое время суток, а на аэродромах круглосуточного действия - в течение всех суток.

3. По эксплуатационному назначению. По этому признаку аэродромы под­разделяются на трассовые и аэродромы специального назначения (заводские, учебные и аэродромы для выполнения авиационных работ).

Трассовые аэродромы предназначены для выполнения взлета и посадки при полетах по маршруту. Заводские аэродромы используются авиационными заводами при выполнении испытательных полетов. Учебные аэродромы пред­назначены для выполнения полетов в летных училищах при подготовке пило­тов. Специальные аэродромы используются для выполнения различных авиа­ционных работ (от сельского хозяйства до охраны лесов и т.д.),

4. По расположению и использованию экипажами при полетах по воздуш­ным трассам. В этом случае аэродромы подразделяются на базовые, промежуточные, аэродромы вылета, назначения и запасные.

Базовый аэродром определяется дислокацией авиаотряда (авиапредприятия).

Промежуточные аэродромы - это такие аэродромы, на которых воздушное судно совершает промежуточную посадку при выполнении дальних рейсов.

5. По высоте над уровнем моря. По этому признаку аэродромы подразделя­ются на горные и равнинные. Горный аэродром - аэродром, расположенный на местности с пересеченным рельефом и относительными превышениями более 500 м в радиусе 25 км от аэродрома, а также аэродром, расположенный на высоте 1000
м и более над уровнем моря. Остальные аэродромы относятся к равнинным,

6. В зависимости от длины ВПП и несущей способности покрытий. По этому признаку аэродромы делятся на классы; А, Б, В, Г, Д, Е и посадочные площадки. Так, аэродром класса А должен иметь длину ВПП не менее 2500 м и обеспечить взлет самолетов со взлетной массой более 200 т.

Элементы аэродрома

На любом аэродроме гражданской авиации можно выделить две зоны: летную и служебно-техничсскую.

К летной зоне относится та часть территории аэродрома, которая занята основной и запасной ВПП, рулежными дорожками (РД), местом стоянки ВС, концевыми и боковыми полосами безопасности, К летной зоне относится также воздушное пространство, примыкающее к аэродрому. Одним словом, к летной зоне относится та площадь на аэродроме, где могут находиться самолеты и воздушное пространство в районе аэродрома.

К служебно-технической зоне относится территория, на которой размеще­ны наземные службы, обеспечивающие работу авиации, в том числе и метео­рологическая служба.

Рассмотрим состав летной зоны более подробно. Взлетно-посадочная полоса предназначена для взлета и посадки ВС. Самолет после по­садки должен освободить ВПП. Освободить ВПП можно по одной из рулежных дорожек. С рулежной дорожки самолет попадает на параллельную ВПП рулежную дорожку, часто называемую перроном. Воздушные суда размещают на стоянках.

Для обеспечения безопасности полетов при нештатных ситуациях или при ошибках пилотов в технике пилотирования на аэродромах оборудуются концевые полосы безопасности, боковая полоса безопасности и запасная ВПП. Полосы безопасности и запасная ВПП представляют собой подготовленный грунт, на котором нет препятствий, и попадание воздушного судна в эти зоны не должно вызвать летного происшествия.

Воздушное пространство, примыкающее к аэродрому, разделено как в вер­тикальной, так и в горизонтальной плоскости. В вертикальной плоскости воз­душное пространство делится на нижнее (до высоты 6100 м в стандартных усло­виях) и верхнее - выше высоты 6100 м.

В горизонтальной плоскости воздушное пространство делится на секторы подхода, входные и выходные коридоры, зоны ожидания, трассы, местные воздушные линии и другие зоны.

Воздушная трасса представляет собой коридор в воздушном пространстве, который предназначен для безопасного выполнения полетов воздушными судами. Каждая воздушная трасса имеет свои ограниче­ния по высоте и ширине и обеспечена средствами навигации, управления воз­душным движением и аэродромами. Ширина воздушных трасс, как правило, равна 10 км, однако в отдельных случаях (над океанами при межконтиненталь­ных полетах» а также для полетов сверхзвуковых самолетов) она может быть увеличена до 20 км.

Местные воздушные линии (МВЛ) это такие же воздушные трассы, кото­рые устанавливаются для самолетов МВЛ обычно только в нижнем воздушном пространстве.

В служебно-технической зоне аэродрома находятся командно-диспетчерский пункт (КДП), откуда производится управление воздушным дви­жением; пункты, где размещены навигационные службы (РСП, БПРМ, ДПРМ); пункты, где расположены технические службы, и пункт, в котором на­ходится служба перевозок (аэровокзал).

Если аэродром - специально оборудованный земельный или водный уча­сток, то аэропорт - комплекс сооружений, предназначенный для приема и от­правки воздушных судов и обслуживания воздушных перевозок. Для этих це­лей в аэропорту имеется аэродром, аэровокзал и другие наземные сооружения и оборудование.