Клапан управления холостым ходом

На холостом ходу клапан перепускает воздух по байпасному каналу, минуя дроссельную заслонку, благодаря чему увеличивается частота вращения коленчатого вала в период прогрева двигателя (рисунок 11.37)

1 - биметаллическая пластина; 2 - нагревательный элемент; 3 - заслонка клапана; 4 - байпасный канал

Рис. 11.37 - Клапан управления холостым ходом

Принцип работы

Клапан установлен непосредственно на двигателе в таком месте, где он может прогреваться до температуры самого двигателя.

В клапане установлена биметаллическая пластина с электрическим нагревательным элементом, которая закрывает перепускной канал по мере прогрева двигателя.

Клапан управления холостым ходом, электромагнитного типа

Клапан управления холостым ходом (электромагнитного типа) перепускает воздух, минуя дроссельную заслонку, и поддерживает частоту вращения холостого хода постоянно, независимо от теплового состояния двигателя (рисунок 11.38).

Рис. 11.38 Клапан управления холостым ходом, электромагнитного типа

Принцип работы

Клапан поддерживает частоту вращения холостого хода на определенном уровне и управляется непосредственно электронным блоком управления, который обрабатывает сигналы различных датчиков, в основном: датчиков частоты вращения и температуры охлаждающей жидкости.

Электромагнит преодолевает усилие пружины, причем перемещение регулирующего элемента может быть, как вращательным, так и поступательным.

11.3.3.3 Клапан управления холостым ходом, с вращающимся регулирующим элементом

Клапан управления холостым ходом, с вращающимся регулирующим элементом перепускает воздух, минуя дроссельную заслонку, и поддерживает частоту вращения холостого хода постоянно, независимо от теплового состояния двигателя (рисунки 11.39 и 11.40).

1 – вращающийся запорный элемент; 2 – подвод воздуха; 3 – выход воздуха; 4 – электродвигатель

Рис. 11.39 Клапан управления холостым ходом, с вращающимся элементом

1 - от воздушного фильтра; 2 - дроссельная заслонка; 3 - перепускной канал; 4 - запирающий элемент клапана; 5 - к цилиндру; 6 - клапан системы управления частотой вращения холостого хода; 7 - электронный блок управления

Рис. 11.40 Клапан управления холостым ходом, с вращающимся элементом

Принцип работы

В клапане расположен вращающийся запорный элемент, закрепленный на валу специального электродвигателя.

В электродвигателе размещены два комплекта обмоток, а угловое перемещение ограничено четвертью оборота.

В зависимости от величины сигналов датчиков, таких как датчик частоты вращения и температуры охлаждающей жидкости, электронный блок управления подает напряжение на обе обмотки электромотора

В зависимости от отношения напряжения на обмотках, якорь электродвигателя перемещается в определенное положение.

11.3.3.5 Клапан управления холостым ходом с шаговым

электродвигателем

Клапан с шаговым электродвигателем расположен в корпусе дроссельной заслонки и преимущественно применяется в составе систем центрального впрыска (рисунок 11.41).

Рис. 11.41 Клапан управления холостым ходом с шаговым электродвигателем

Принцип работы

Четыре управляющие обмотки шагового электродвигателя позволяют точно регулировать положение запорного элемента.

Клапан, управляемый электронным блоком управления, изменяет частоту вращения холостого хода независимо от положения дроссельной заслонки.

Помимо этого шаговый двигатель может механически открывать дроссельную заслонку для увеличения частоты вращения на холостом ходу.

11.3.3.5 Клапан системы вентиляции топливного

бака (аккумулятор паров топлива)

Использование системы вентиляции топливного бака позволяет снизить загрязнение атмосферного воздуха.

При остановленном двигателе пары топлива из топливного бака накапливаются в аккумуляторе паров топлива, заполненным активированным углем.

Принцип работы

После прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры, электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива открывается, что позволяет отвести пары топлива во впускной коллектор.

1 - подвод паров; 2 - обратный клапан; 3 – электромагнит; 4 - отвод паров

Рис. 11.42 Клапан системы вентиляции топливного бака (аккумулятор паров

Топлива)