Параметры работы системы

Уровень масла в баке должен быть на 100 мм ниже верхнего листа рамы-маслобака. Уровень в гидрозатворе переливного устройства должен поддерживаться около 400 мм.

Разряжение в полости рамы-маслобака должно быть не менее 120 мм вод. ст. при работе агрегата.

Температура масла в системе (на выходе маслоохладителей) должна поддерживаться в пределах 30-50 °С.

Перепад давлений на фильтрах тонкой очистки масла должен быть не более 0,04 МПа.

Давление масла на смазку подшипников турбины при работе пускового или главного маслонасосов-не менее 0,06 МПа. При работе резервного насоса-более 0,04 МПа.

Давление масла на смазку опорно-упорного подшипника нагнетателя при работе пускового или резервного маслонасосов-не менее 0,4МПа. При работе главного насоса-более 0,45 МПа.

Давление масла после инжектора главного маслонасоса должно быть около 0,05 МПа.

УЗЛЫ СИСТЕМЫ МАСЛОСНАБЖЕНИЯ

Главный маслонасос

Главный масляный насос центробежного типа с непосредственным приводом от вала турбокомпрессора смонтирован в корпусе переднего подшипника газотурбинной установки (Рис. 65).

Корпус, изготовленный из литой стали, составлен из двух половин. Нижняя половина укреплена внутри картера переднего подшипника компрессора. Колесо закрытого типа с фрезерованными лопатками скрепляется с покрывающим диском заклепками, проходящими через тело лопаток. Удерживается колесо насоса на валу с помощью шпоночного соединения и прижимной гайки-обтекателя.

Уплотнение насоса от протекания масла из нагнетательной камеры во всасывающую и по валу в картер подшипника производится двумя кольцевыми втулками плавающего типа. Внутренние поверхности втулок залиты баббитом. Кольцевые втулки фиксируются от поворота штифтами, входящими в выемки на горизонтальном разъеме корпуса насоса.

Рис. 65. Главный маслонасос смазки.

1-литое колено; 2-втулка; 3,6-кольцевые втулки; 4-покрывающий диск; 5-рабочее колесо; 7-шпонка; 8-гайка-обтекатель; 9-корпус.

Рис. 66. Зависимость напора главного маслонасоса от частоты вращения вала турбокомпрессора

Масло к насосу подводится через литое колено. Организацию потока во всасывающем патрубке насоса непосредственно перед входом масла в колесо осуществляют осевые направляющие лопатки, размещенные во втулке.