Отрицательные особенности

1. Пониженная жесткость повышенная деформативность по сравнению с мостами других типов.

Малая вертикальная жесткость являющаяся следствием:

– применения высокопрочных материалов с пониженным значением модуля упругости Е (e = s / Е);

– геометрической изменяемости главных несущих элементов (кабелей) висячих мостов и провисания вант вантовых мостов;

– отсутствия поперечных связей(см. рис. 4.4) и возможности самостоятельных колебаний каждого кабеля или цепи, причем особенно опасны изгибные и изгибно-крутильные колебания, горизонтальные колебания менее опасны;

Рис. 4.4. Деформация под нагрузкой из-за отсутствия поперечных связей

Малая горизонтальная жесткость, являющаяся следствием малой ширины моста при существенной длине пролета (отношение В/L у висячих и вантовых мостов доходит до 0,02 … 0,01, что на порядок меньше аналогичной величины у других мостов, где В/L » 0,1 … 0,2). Балку жесткости можно сравнить с натянутой струной – весьма чувствительной к любым колебаниям.

2. Повышенная чувствительность к динамической и ветровой нагрузке (динамическая и аэродинамическая неустойчивость) вытекает из предыдущего пункта раздела.

3. Значительный расход бетона на сооружение анкерных опорв случае создания распорной висячей или вантовой системы.

4. Малая стойкость против коррозии несущих элементов – проволок небольшого диаметра в канатах и вантах, что вынуждает предусматривать специальные мероприятия для предупреждения коррозии (защиту пластмассовыми пленками, оцинковку, специальные покрытия водоотталкивающими материалами и т. п.).

Лекция 2

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

ВИСЯЧИХ И ВАНТОВЫХ МОСТОВ

КЛАССИФИКАЦИЯ ВИСЯЧИХ МОСТОВ

5.1. Классификация по назначению

5.2. Классификация по числу пролетов

5.3. Классификация по материалу балки жесткости

5.4. Классификация по материалу несущей нити

5.5. Классификация по восприятию распора

5.6. Классификация по распределению нагрузки

(между нитью и балкой)

5.7. Классификация по геометрической схеме