Технические данные гасителя.

· Сила сопротивления при сжатии 400 - 440 кг, а при растяжении 360 - 400 кг;

· Максимальный ход поршня - 80 мм, рабочий - 25 мм;

· Расчетная частота колебаний - 50 в минуту;

· Количество рабочей жидкости - 0,5 литра;

· Вес в сборе - 13 кг.

Для рабочей жидкости применяется приборное масло (МВП), веретенное (И-20) или авиационное (АМГ-10).

Элементы гидрогасителя

Рис. 5.43. Элементы гидрогасителя

1 - крышка
2 - верхняя головка
10 - поршень со штоком и деталями верхнего клапана (в поршне)
12 - рабочий цилиндр с деталями нижнего клапана
16 - дополнительный цилиндр с нижней головкой
24 - предохранительный кожух

Детали крепления и уплотнения:

3 - резинометаллические втулки
4,21,13 - уплотнительные кольца
5 - резиновая манжета
6 - нажим
7 - гайка
9 - поршневое кольцо
20 - пружина
22 - крышка рабочего цилиндра
23 - шплинт

Детали нижнего и верхнего клапанов:

8 - пружина
11 - корпус клапана
14 - закрепительная гайка
15 - стакан
17 - опорная шайба
18 - дроссельная прокладка
19 - упорная пластина-звездочка

Примечания:

корпусом верхнего клапана является поршень.

Работа гидрогасителя

При сжатии

Происходит уменьшение длины гидрогасителя.

При этом поршень, перемещаясь по рабочему цилиндру вниз, заставляет давление жидкости в подпоршневой полости повыситься, и жидкость через клапан в поршне начинает перетекать с сопротивлением в надпоршневую полость. Так как в этой полости находится массивный шток, вся жидкость, перетекающая из-под поршня, не в состоянии уместиться в ней, что ведет к быстрому повышению давления жидкости под поршнем. В этот момент через клапан в рабочем цилиндре избыток жидкости из-под поршня начинает перетекать в дополнительную полость, частично заполняя ее.

Примечания:

дополнительной полостью называется полость вокруг рабочего цилиндра между ним и дополнительным цилиндром;

при рабочем ходе поршня в 25 мм, на частоте колебаний более 50 в минуту сила сопротивления гидрогасителя может возрастать в несколько раз относительно расчетной;

работоспособность гидрогасителя можно проверить, не снимая его с тележки. Для этого необходимо отсоединить верхнюю головку от кронштейна рамы, вставить ломик во втулку головки и, используя его как рычаг, произвести ручную прокачку гидрогасителя. При этом его шток после двух-трех ходов должен перемещаться туго и плавно, а не рывками и свободно;

для получения одинаковой силы сопротивлени хода сжатия и растяжения должно быть соблюдено соотношение диаметров штока поршня и рабочего цилиндра гидрогасителя - D шт~=0,7 D цил.;

установка гидрогасителей на вагон допускаетс с разностью их силовых характеристик не более 10%.

Рис. 5.44. Работа гидрогасителя

При растяжении

Происходит увеличение длины гидрогасителя. При этом поршень, перемещаясь по рабочему цилиндру вверх, заставляет давление жидкости в надпоршневой полости повыситься, и жидкость через клапан в поршне начинает перетекать с сопротивлением в подпоршневую полость. Так как ее количество над поршнем слишком мало из-за массивного штока - жидкости не хватает, чтобы наполнить всю подпоршневую полость, и это ведет к быстрому понижению давления в ней. В этот момент через клапан в рабочем цилиндре недостаток жидкости из дополнительной полости, частично освобождая ее, начинает перетекать в подпоршневую, ликвидируя этот недостаток.

Каждый гидрогаситель в процессе изготовления и при ревизии подвергается испытаниям со снятием диаграмм изменений усилий сжатия и растяжения. После данных стендовых испытаний убеждаются в отсутствии течи масла путем выдержки гидрогасителя в горизонтальном положении в течение суток. Течь масла не допускается. Срок ревизии - каждые 6 месяцев.