Вычисление полного тормозного пути на участке с заданным руководящим уклоном и начальной скоростью торможения.

По расчётному тормозному коэффициенту вычисляем полный тормозной путь на участке с руководящим уклоном –5% , при начальной скорости торможения 100 км/ч.

Тормозной путь определяется, как сумма подготовительного тормозного пути Sн и действительного пути торможения Sд.

Sт=Sн+Sд;

где Vн – начальная скорость торможения, км/ч;

tн – время подготовки тормозов к действию,с;

где bt – удельная тормозная сила экипажа,

где – расчётный коэффициент трения тормозной колодки;

dр – расчётный коэффициент нажатия;

Действительный путь торможения Sд определяется по формуле:

 

 

где Vк – конечная скорость торможения в расчётном интервале, принимаем Vк через 10 км/ч;

x=120 – замедление экипажа при действии силы 1кг/т,км/ч2;

wо – основное удельное сопротивление движению экипажа, кг/т;

где qo – нагрузка от оси на рельс, т;

для порожнего вагона:

для груженного вагона:

для поржнего вагона:

для груженного вагона:

для поржнего вагона:

для груженног вагона:

 

В соответствии с пунктом 38 инструкции по сигнализации, тормозной путь установлен: Грузовые поезда: i < -6° /00 ;

848м < 1600 м- для порожнего режима

1153м < 1600 м - для груженого режима

В соответствии с пунктом 38 инструкции по сигнализации наш вагон оснащен эффективной тормозной системой, т. к. его тормозной путь меньше допустимого и в порожнем и в груженом состоянии.

Результаты расчёта сводим в табл.5.1.

Таблица 5.1.

Расчёт действительного тормозного пути для порожнего вагона.

0,257 79,67 6,4 8,67
0,262 81,22 5,57 8,7
0,267 82,77 4,78 8,72
0,273 84,63 4,1 8,75
0,28 86,8 3,4 8,78
0,288 89,28 2,85 8,82
0,297 92,07 2,36 8,85
0,308 95,48 1,95 8,92
0,322 99,82 1,6 8,94
0,339 1,34 8,99

 

Расчёт действительного тормозного пути для груженого вагона.

0,257 43,69 2,33 7,91
0,262 44,54 2,09 7,96
0,267 45,39 1,86 7,99
0,273 46,41 1,66 8,03
0,28 47,6 1,47 8,06
0,288 48,96 1,31 8,14
0,297 50,49 1,17 8,2
0,308 52,36 1,05 8,26 71,4 146,4
0,322 54,74 0,96 8,34
0,339 57,63 0,88 8,42

5.2. Определение величины замедления и времени полного торможения.

Замедление и время полного торможения определяются по формулам:

время торможения вагона:

Расчёт замедления и время торможения для порожнего вагона

t
100-90 0,843 3,3 8,67 30,669 39,72
90-80 0,85 3,268 8,7 27,369 36,44
80-70 0,856 3,245 8,72 24,1 33,19
70-60 0,867 3,2 8,75 20,86
60-50 0,882 3,15 8,78 17,66 26,8
50-40 0,9 3,086 8,82 14,5 23,66
40-30 0,927 8,85 11,42 20,6
30-20 0,946 2,94 8,92 8,42 17,63
20-10 0,989 2,81 8,94 5,48 14,72
1,04 2,67 8,99 2,67 11,95
                 

Расчёт замедления и время торможения для грузового вагона

t
100-90 0,473 5,87 7,91 54,22 62,5
90-80 0,479 5,8 7,96 48,35 56,66
80-70 0,482 5,76 7,99 42,55 50,89
70-60 0,491 5,66 8,03 36,79 45,17
60-50 0,499 5,57 8,06 31,13 39,55
50-40 0,511 5,43 8,14 25,56 34,03
40-30 0,524 5,3 8,2 20,13 28,64
30-20 0,54 5,14 8,26 14,83 23,4
20-10 0,562 4,94 8,34 9,69 18,32
0,585 4,75 8,42 4,75 13,44
                 

5.3. Расчёт температуры нагрева элементов трущихся пар.

Температура нагрева элемента трущейся пары в i-ом интервале:

 

где Qi – работа трения за единицу времени;

А – механический эквивалент тепловой работы, А=427 кг*м/ккал;

G – вес элементов трущихся пар, G=248 кг;

F – площадь охлаждающей поверхности, F=1,134 м2;

a - коэффициент теплоотдачи с нагретой поверхности трущихся пар в окружающую среду, ккал/м2*сек*С°;

где с – теплоемкость, ккал/кгС°;

z - коэффициент разделения тепловых потоков,z=1 – для колеса.

Температура нагрева для трущихся пар порожнего вагона.

100-90 0,0293 8353,731 3,16 15,91
90-80 0,028 8294,377 2,83  
80-70 0,0265 8177,57 2,49
70-60 0,025 8016,796 2,14
60-50 0,0233 7769,051 1,77
50-40 0,0214 7395,6 1,4
40-30 0,0194 6829,196 1,03
30-20 0,017 5949,214 0,68
20-10 0,0141 4519,054 0,34
0,01 2018,343 0,07
             

Температура нагрева для трущихся пар груженного вагона.

100-90 0,0293 8783,563 5,91 30,52
90-80 0,028 8789,406 5,34  
80-70 0,0265 8736,933 4,72
70-60 0,025 8655,933 4,1
60-50 0,0233 8495,373 3,43
50-40 0,0214 8219,011 2,73
40-30 0,0194 7753,011 2,01
30-20 0,017 6962,197 1,38
20-10 0,0141 5539,776 0,73
0,01 2681,01 0,17
             

Температура нагрева трущихся колесных пар порожнего и груженного вагона не превышает допустимую температуру нагрева равную 70 град. Вагон оборудован эффективной тормозной системой.

 

6. Определить техническое содержание и приемку тормозного оборудования вагона.






Дата добавления: 2019-02-08; просмотров: 373; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ


Поиск по сайту:

Воспользовавшись поиском можно найти нужную информацию на сайте.

Поделитесь с друзьями:

Считаете данную информацию полезной, тогда расскажите друзьям в соц. сетях.
Poznayka.org - Познайка.Орг - 2016-2022 год. Материал предоставляется для ознакомительных и учебных целей.
Генерация страницы за: 0.031 сек.