Виды и особенности конструкции

Ходовая часть электропоезда включает в себя два вида тележек:

немоторные тележки, устанавливаемые под головной и прицепной вагоны, и моторные, устанавливаемые под моторный вагон.

Установка тележек под вагоны и размещение на них оборудования производится в соответствии со схемой (рис. IV- 8).

Одна из тележек каждого вагона имеет привод ручного тормоза.

Тележки моторного вагонадвуосные с двойным рессорным подвешиванием: буксовым бесчелюстным с фрикционными гасителями колебаний и центральным люлечным с гидравлическими демпферами, колодочным тормозом двустороннего нажатия и групповым приводом от 2-х тормозных цилиндров.

Тележка состоит из следующих основных узлов (рис. IV - 9): рамы 1, двух колёсных пар 2 с буксовыми узлами и редуктором 7, буксового 8 и центрального 3 подвешиваний, рычажно-тормозной передачи 4. На раме моторной тележки закреплены два тяговых двигателя 5, которые через упругую муфту 6 и редуктор приводят во вращение колёсные пары.

Раматележки опирается на колёсные пары через буксовое подвешивание. Опирание кузова на тележки осуществляется через боковые скользуны.

Две моторные тележки, подкатываемые под один вагон, отличаются между собой наличием на одной из них привода ручного тормоза.

Рама (рис. IV - 10) Н-образной формы. Она состоит из двух продольных 1 и двух поперечных 13 балок. Балки сварены между собой, верхние и нижние пояса в районе стыка усилены накладками.

К продольным балкам приварены: кронштейны 2 и 4 для установки буксовых пружин и крепления буксовых поводков; концевые балки 12; кронштейны 3, 16, 17 и 5 для подвески рычажно-тормозной системы, кронштейны 6 и 10 для демпферов и тяговых поводков; трубы 8 центрального подвешивания.

На поперечных балках рамы моторной тележки расположены опоры 7 и 9 для крепления тяговых двигателей и кронштейн 11 для подвески редуктора.

Поперечные балки в нижней своей части соединены разъёмными стяжками 14.

Колёсная пара (рис. IV - 11) представляет собой ось 1 с напрессованными на нее бандажными колёсами 2. На внутреннем торце ступицы правого колеса имеются лабиринтные проточки.

Кроме этого, на оси колёсной пары установлены элементы, являющиеся составными частями редуктора: зубчатое колесо 7, опорные подшипники 6, 8, насаженные на ступицу зубчатого колеса, подшипниковые обоймы 5 и лабиринтные крышки 3, 4 и 9.

Зубчатое колесо 7 состоит из зубчатого венца 13, закреплённого призонными болтами 12 на ступице 11. В ступицах центров колёс и зубчатого колеса имеются сверления и масляные канавки для подачи масла к посадочным поверхностям при спрессовке этих элементов с оси.