Проводник должен покинуть горящий вагон последним, забрав все поездные документы и папку с билетами для сверки эвакуированных пассажиров.

<10 11 12 13 14 1516>

Ответственным за организацию тушения пожара в пассажирских поездах является начальник поезда, он лично обязан убедиться в полной эвакуации пассажиров из вагона. В случае необходимости организовать расцепление поезда и тушение пожара всеми имеющимися средствами пожаротушения.

Поездной электромеханик обязан:

1. Прибыть к месту пожара с огнетушителем или другими средствами пожаротушения и принять участие в эвакуации пассажиров и тушении пожара.

2. Убедившись в полной эвакуации пассажиров из вагона, по возможности удалить предохранитель аккумуляторной батареи на пульте управления.

3. В обязательном порядке удалить предохранитель, расположенный в коробке на аккумуляторном ящике.

4. До снятия напряжения контактной сети на электрифицированном участке взять у машиниста электровоза ключ отопления поезда и при опущенном пантографе разъединить высоковольтную магистраль между головным вагоном поезда и электровозом. После разъединения высоковольтной магистрали пантограф электровоза поднять.

5. Отцепить вагоны, стоящие за горящим вагоном, для чего перекрыть концевые краны, разъединить тормозные рукава и межвагонные соединения между горящим вагоном и хвостовой (оставляемой) частью поезда. Открытием концевого крана привести в действие автотормоза хвостовой (оставляемой на месте) части поезда. Расцепить автосцепки и продвинуть головную часть поезда вместе с горящим вагоном на расстояние не менее 10 метров.

6. Отцепить загоревшийся вагон от головной части поезда, для чего перекрыть концевые краны, разъединить тормозные рукава и межвагонные соединения между горящим вагоном и головной частью поезда. Открытием концевого крана привести в действие автотормоза горящего вагона. Расцепить автосцепки и продвинуть головную часть поезда на расстояние не менее 10 метров.

7. Закрепить оставляемые вагоны при помощи ручных тормозов или тормозными башмаками.

8. По окончании расцепки поезда незамедлительно сообщить машинисту о возможности снятия напряжения в контактной сети.

9. Принять участие в тушении пожара и оказании помощи пострадавшим.

При отцепке хвостовой части состава и горящего вагона, а также при ограждении поезда на перегоне, работники поездной бригады должны подавать сигналы машинисту локомотива и ограждать поезд в соответствии с инструкцией по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации.

По окончании тушения пожара и оказании помощи пассажирам начальник поезда и поездной электромеханик составляют акт по форме указанной в приложении № 4.

При выявлении виновности пассажира в возникновении пожара в акте необходимо указать его фамилию, имя, отчество, место жительства и работы, паспортные данные. При этом в составлении акта должен участвовать работник милиции.

Рекомендуемая литература:

1. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации ЦРБ-756. – М.: РОО «Техинформ». 2000.

2. Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации ЦРБ-757. – М.: Транспорт. 2000.

3. Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации ЦД-790. – М.: Транспорт. 2000.

4. Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава на железных дорогах Российской Федерации ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277. – М.: Транспорт. 2000.

6. Приказ 1/Ц от 1994 г.- М.: МПС Российской Федерации.

7. В.В. Лукин, П.С.Анисимов, Ю.П. Федосеев «Вагоны общий курс» -

М.: Маршрут.2004.

8. Б.В.Быков, В.Е.Пигарев «Технология ремонта вагонов» - М.: ИПК «Желдориздат». 2001.

9. В.П.Егоров «Устройство и эксплуатация пассажирских вагонов». - М.:Транспорт.1999

10. И.Ф.Пастухов, В.В.Лукин, Н.И. Жуков «Вагоны» М.:Транспорт. 1988.

11. Пастухов И.Ф. «Конструкция вагонов». М.: Транспорт. 2002.